[實用新型]一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套

無效

• 申請號: 201020105147.4
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN201597443U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 黃文波
• 申請（專利權）人: 黃文波
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;F16H63/32
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及摩托車前加力倒擋器的部件，具體涉及一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套。

背景技術

為了解決三輪摩托車不能倒退和在上坡動力不足的問題，人們開發出了既具有倒擋功能、又具有加力功能的三輪摩托車前加力倒裝置。撥動倒擋操縱件即可進行倒退或前進的擋位變換。但是，在行駛中有時出現擋位變換不可靠的情況，即滑擋或脫擋，影響正常行車。出現擋位變換不可靠的原因是多方面的，其中倒擋操縱部分的倒擋撥套定位不可靠是主要的。

本實用新型的目的是提供一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套，它結構簡單，能保證三輪摩托車順利進行倒退或前進的擋位變換，并使擋位變換可靠。

本實用新型所述的一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套，外形呈近似“Z”形，上部設有一較長的上水平套下部設有一較短的下水平套，其特征在于：在上水平套外面的右側設有第一凸起，第一凸起的兩側與一彈簧定位頭接觸/對應。

所述的一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套，在上水平套外面的右側設有第一凸起、左側設有第二凸起，第一凸起的兩側與一彈簧定位頭接觸/對應，第二凸起的兩側也與一彈簧定位頭接觸/對應。

該倒擋撥套上部的上水平套與三輪摩托車前加力倒擋器的箱體配合連接，其伸出箱體外的一端與倒擋操縱件的一端配合連接、伸入箱體內的下水平套2另一端與倒擋撥叉的柄部配合連接，倒擋撥叉的叉部與換擋齒輪的兩側卡合。與第一凸起兩側接觸/對應的彈簧定位頭設在箱體上，與第二凸起兩側接觸/對應的彈簧定位頭也設在箱體上。

本實用新型和現有技術相比具有以下優點：由于在上部的上水平套個右側、或左右兩側設置有凸起，并分別與設在三輪摩托車前加力倒擋器箱體上的彈簧定位頭接觸/對應，既能保證三輪摩托車順利進行倒退或前進的擋位變換，又能保證擋位變換可靠，從而避免了出現滑擋或脫擋的情況發生，保證三輪摩托車正常行車。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一形式示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本實用新型的第二形式示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是本實用新型安裝在三輪摩托車前加力倒擋器上的示意圖。

圖6是圖5的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例一：參見圖1和圖2所示的一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套，外形呈近似“Z”形，上部設有一較長的上水平套1下部設有一較短的下水平套2；在上水平套1外面的右側設有第一凸起3，第一凸起的兩側與一彈簧定位頭5接觸/對應。

參見圖5和圖6，使用時，本倒擋撥套上部的上水平套1與三輪摩托車前加力倒擋器的箱體7配合連接，其伸出箱體外的一端與倒擋操縱件8的一端配合連接、伸入箱體內的下水平套2另一端與倒擋撥叉9的柄部配合連接，倒擋撥叉的叉部與換擋齒輪10的兩側卡合。與第一凸起兩側接觸/對應的彈簧定位頭5設在箱體上。

實施例二：參見圖3和圖4所示的一種三輪摩托車前加力倒擋器的倒擋撥套，外形呈近似“Z”形，上部設有一較長的上水平套1下部設有一較短的下水平套2；在上水平套1外面的右側設有第一凸起3、左側設有第二凸起4，第一凸起的兩側與一彈簧定位頭5接觸/對應，第二凸起4的兩側也與一相同的彈簧定位頭接觸/對應。與第一凸起兩側接觸/對應的彈簧定位頭設在箱體上，與第二凸起兩側接觸/對應的彈簧定位頭也設在箱體上。