[實用新型]膠鞋成型氣壓機壓頭、尾氣缸

有效

• 申請號: 201020105141.7
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN201675161U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 夏平;劉海洲;朱歸臣
• 申請（專利權）人: 際華三五一七橡膠制品有限公司
• 主分類號: A43D21/00
• 分類號: A43D21/00
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務所 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳慶元

技術領域

本實用新型涉及膠鞋成型氣壓機部件，特別指膠鞋成型氣壓機壓頭、尾氣缸。

背景技術

膠鞋成型氣壓機是生產解放膠鞋的關鍵設備，在工廠生產中起著舉足輕重的作用，它是由空壓機提供的壓縮空氣來作為動力源，控制膠鞋成型氣壓機成型過程中，氣缸組的合模、開模和膠鞋楦懸掛機構間歇式運行的，整個過程結合起來即為一個運行周期。經過幾十年的生產使用，單活塞桿單向作用氣缸組、掛楦機構、氣控部件的結構已不能適應現在生產車間優質、高產的需要，主要反應在：①拉簧受自身本性的限制，易疲損、斷裂，一臺膠鞋成型氣壓機拉簧多達120根，無論那根拉簧出問題，都要停車更換，造成固定維修量，影響產品質量。拉簧斷裂后的鐵屑進入次廢品大底、花邊膠尾桶，煉膠機對回收膠尾重新制膠后，鐵屑給半成品大底、花邊出片機滾面花型造成損壞，影響膠鞋外觀質量。拉簧復位氣缸組振動大，特別是壓頭、尾氣缸組，排氣、壓邊氣缸組復位有先后，造成卡鞋故障，班組日生產出現100只左右的粘、碰、壞膠鞋返工現象。②氣缸組分支氣管采用橡膠管，接頭使用鐵絲固定，橡膠管易老化、破裂，造成氣缸組壓縮空氣泄漏，出現假動作，引起機器運行不協調，直接影響膠鞋成型生產，由于氣缸組機構的陳舊，因此，相對應的氣控部件也就需要改進。

發明內容

本實用新型的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進、創新，?提供一種能將人工貼在鞋幫上的各種橡膠部件壓緊，以提高膠鞋成型質量的膠鞋成型氣壓機壓頭、尾氣缸。

本實用新型的技術方案是構造一種通過角鐵支架設置在膠鞋成型氣壓機機架上的壓頭、尾氣缸，包括：

導軌支架、同步連桿機構，及設置在同步連桿機構上部的前后海綿盒和設置在同步連桿機構下部的氣控機構，其中：

同步連桿機構包括設置在導軌支架內側的一組杠桿，杠桿上部設在支架的軌道內并連接前后海綿盒，杠桿下部連接氣控機構，中部設置有連接兩杠桿的同步連桿；所述的同步連桿機構設置為相對的一組，且通過撐桿和連板連接并固定在導軌支架上；

氣控機構包括缸體，設置在缸體內的左、右活塞桿和設置在缸體兩端的缸蓋螺母，及設置在缸體底部的中間進出口和兩端進出口，其中活塞桿與杠桿連接并隨杠桿伸出或復位；所述的氣控機構通過支座固定在導軌支架上。

本實用新型有以下優點和有益效果：

1、本實用新型設計氣缸結構為雙向進氣、柱塞式活塞，氣缸工作平衡，復位時間縮短，降低了膠鞋成型周期，清除了更換拉簧固定維修量，減少了維修時間，提高了膠鞋的產量。

2、本實用新型設計缸體、柱塞緩沖裝置結構，解決了氣缸運行的噪音，降低了零部件彼此沖擊，延長了使用壽命，降低了生產成本。

3、本實用新型設計同步連桿結構，確保氣缸組合、開模準確，提高了產品的質量。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖2是圖1側視圖

圖3是本實用新型安裝結構示意圖

具體實施方式

由圖1至3可知，本實用新型通過角鐵支架9設置在膠鞋成型氣壓機機架上，包括：

導軌支架2、同步連桿機構，及設置在同步連桿機構上部的前后海綿盒7、8和設置在同步連桿機構下部的氣控機構，其中：

同步連桿機構包括設置在導軌支架2內側的一組杠桿10，杠桿10上部設在支架2的軌道13內并連接前后海綿盒7、8，杠桿10下部連接氣控機構，中部設置有連接兩杠桿10的同步連桿12；所述的同步連桿機構設置為相對的一組，且通過撐桿18和連板37連接并固定在導軌支架2上；

氣控機構包括缸體33，設置在缸體33內的左、右活塞桿29和設置在缸體兩端的缸蓋螺母19，及設置在缸體33底部的中間進出口14和兩端進出口15，其中活塞桿29與杠桿10連接并隨杠桿10伸出或復位；所述的氣控機構通過支座39固定在導軌支架2上。