[實(shí)用新型]一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020105140.2
• 申請(qǐng)日: 2010-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN201647071U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃文波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃文波
• 主分類號(hào): B62M25/06
• 分類號(hào): B62M25/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車前加力倒檔器的部件，具體涉及一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件。

背景技術(shù)

為了解決三輪摩托車不能倒退和在上坡動(dòng)力不足的問題，人們開發(fā)出了既具有倒檔功能、又具有加力功能的三輪摩托車前加力倒裝置。

該裝置的組合式操縱機(jī)構(gòu)的加力操縱組件包括加力撥桿，其一端與加力踏板的中下部配合連接、另一端與一橫桿一端部上的卡槽配合，該橫桿的兩端分別與箱體的內(nèi)壁配合；加力撥叉的一端定位連接在橫桿的另一端部上，加力撥叉的另一端與加力機(jī)構(gòu)的同步齒套中部的環(huán)形撥叉槽卡合。在需要減速加力時(shí)，如上坡時(shí)，撥動(dòng)加力踏板使加力機(jī)構(gòu)的同步齒套的外齒加力齒輪左側(cè)中部的內(nèi)齒嚙合即可。但是，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)減速加力不可靠的情況，影響正常行車，而且噪聲較大。出現(xiàn)這種情況的主要原因是加力撥叉組件中的橫桿產(chǎn)生了軸向移動(dòng)，加力撥桿與橫桿的配合不好。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件，它的各個(gè)零件相互配合良好，在減速加力時(shí)定位可靠，能保證三輪摩托車行駛正常，而且噪聲較低。

本實(shí)用新型所述的一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件，包括橫桿、柄部與橫桿配合連接的加力撥叉、一端與橫桿左部上的槽口配合的加力撥桿、與加力撥桿的另一端配合連接的加力踏板，其特征在于：在橫桿的中部設(shè)有一個(gè)加力“V”形槽和一個(gè)非加力“V”形槽，一彈性定位銷的頭部與加力“V”形槽或非加力“V”形槽配合。即加力時(shí)與加力“V”形槽配合，不需要加力時(shí)與非加力“V”形槽配合。

所述的一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件，其所述的加力撥桿呈近似“7”字形、其下端與橫桿左部上的槽口配合，或呈近似“Z”形、其下端的水平部分與橫桿左部上的槽口配合。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于設(shè)置了彈性定位銷與橫桿上的加力“V”形槽或非加力“V”形槽配合，使之在減速加力時(shí)定位可靠，保證了三輪摩托車行駛正常；加力撥桿與橫桿上的槽口配合良好，使噪聲降低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的第一形式示意圖(加力時(shí))。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是呈近似“7”字形的加力撥桿示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的第二形式示意圖(非加力時(shí))。

圖5是圖4的A-A剖視圖。

圖6是呈近似“Z”形的加力撥桿示意圖。

圖7是本實(shí)用新型安裝在三輪摩托車前加力倒檔器上的示意圖。

圖8是彈性定位銷安裝在三輪摩托車前加力倒檔器箱體上的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施一：參見圖1、圖2和圖3所示的一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件，包括橫桿1、柄部與橫桿配合連接的加力撥叉2，本例的加力撥桿3呈近似“7”字形、其下端與橫桿左部上的槽口1-1配合，加力撥桿的另一端與加力踏板4配合連接；在橫桿1的中部設(shè)有一個(gè)加力“V”形槽5和一個(gè)非加力“V”形槽6，一彈性定位銷7的頭部與加力“V”形槽5配合。為需要加力時(shí)與加力“V”形槽配合。

使用時(shí)，參見圖7和圖8，橫桿1的兩端與三輪摩托車前加力倒檔器的箱體內(nèi)壁配合，加力撥桿的中部與定位連接在三輪摩托車前加力倒檔器箱體8上的倒檔撥套9的內(nèi)壁配合，彈性定位銷安裝在三輪摩托車前加力倒檔器的箱體上，加力撥叉的叉部與加力機(jī)構(gòu)的同步齒套中部的環(huán)形撥叉槽卡合。

實(shí)施二：參見圖4、圖5和圖6所示的一種三輪摩托車前加力倒檔器的加力操縱組件，包括橫桿1、柄部與橫桿配合連接的加力撥叉2，本例的加力撥桿3呈近似“Z”形、其下端的水平部分與橫桿1左部上的槽口1-1配合，加力撥桿的另一端與加力踏板4配合連接；在橫桿1的中部設(shè)有一個(gè)加力“V”形槽5和一個(gè)非加力“V”形槽6，一彈性定位銷7的頭部與非加力“V”形槽6配合。為不需要加力時(shí)與非加力“V”形槽配合。使用時(shí)，與實(shí)施例一相同。