[實(shí)用新型]三輪滑板車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020104937.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201647004U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳留香
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳留香
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 李德強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)器械，特別是一種三輪滑板車。

背景技術(shù)

三輪滑板車是一種近幾年才剛剛開(kāi)始流行的運(yùn)動(dòng)器械，主要用于休閑娛樂(lè)的運(yùn)動(dòng)器具，也可臨時(shí)用于交通代步工具。三輪滑板車除了用途廣泛、趣味性及娛樂(lè)性強(qiáng)以外，還具有體積小、重量輕、成本低、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，上市以來(lái)就一直受到廣大消費(fèi)者的歡喜。三輪滑板車在發(fā)展過(guò)程中不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，產(chǎn)品不斷得到優(yōu)化和完善，產(chǎn)生了各種各樣不同的設(shè)計(jì)，并開(kāi)發(fā)了適合不同年齡段的相應(yīng)產(chǎn)品。但現(xiàn)有三輪滑板車在使用過(guò)程中仍然存在以下不足：一是現(xiàn)有三輪滑板車為了便于運(yùn)輸包裝，減少包裝體積和收藏空間，在三輪滑板的主管與左右腳管之間設(shè)置有折疊裝置，但是現(xiàn)有的折疊裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、配合間隙大，而且操作煩瑣、可靠性差、容易變形損壞；二是現(xiàn)有的折疊裝置運(yùn)動(dòng)噪聲大、磨損快、使用壽命短。為此，許多生產(chǎn)廠家及有識(shí)之士針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)，但至今尚未找到較合理的解決方法。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有三輪滑板車存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、折疊操作方便、使用安全可靠的三輪滑板車。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括把手、剎車裝置、立管、連接頭、腳管、前輪、萬(wàn)向后輪、腳踏板，所述左右連接頭與對(duì)應(yīng)的左右腳管之間分別設(shè)有折疊裝置，該裝置包括連接座、滑套、橫銷、彈簧，連接座的一端與腳管緊配合，另一端通過(guò)螺釘銷鉸接在連接頭的扁方上，滑套套設(shè)在連接頭的扁方、連接座及腳管上，在連接座及腳管上對(duì)應(yīng)設(shè)有相通的腰子槽，橫銷設(shè)置在腰子槽上，橫銷的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑套上，連接座的中心孔上設(shè)有彈簧，彈簧頂壓在橫銷上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述連接頭的扁方上設(shè)有與滑套配合的限位塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的滑套上設(shè)有圓形內(nèi)臺(tái)階，橫銷的兩端與滑套的圓形內(nèi)臺(tái)階活動(dòng)配合。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述滑套的尾部設(shè)有襯套。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述連接頭的扁方兩側(cè)設(shè)有套設(shè)在螺釘銷上的墊片。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：一是在三輪滑板車正常使用狀態(tài)時(shí)，橫銷在彈簧彈力作用下推動(dòng)滑套套在連接頭的扁方與連接座的鉸接處，使連接頭與連接座可靠鎖定不動(dòng)，操作簡(jiǎn)單、折疊方便、使用安全。二是連接頭的扁方兩側(cè)的墊片，減少了連接頭的扁方與連接座之間的摩擦，不僅可延長(zhǎng)使用壽命，而且可以減少間隙，降低運(yùn)動(dòng)噪聲。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的主視圖

圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A剖視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型圖3的B-B剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1至圖4所示，為本實(shí)用新型三輪滑板車的具體實(shí)施方案，它包括把手1、剎車裝置2、立管3、連接頭4、腳管8、前輪19、萬(wàn)向后輪10、腳踏板9，立管3上連接有左右連接頭4，左右連接頭4與對(duì)應(yīng)的左右腳管8之間分別設(shè)有折疊裝置，腳踏板9分別固定在左右腳管8上，該折疊裝置包括連接座6、滑套7、橫銷11、彈簧12，連接座6的一端與腳管8緊配合，另一端通過(guò)螺釘銷5鉸接在連接頭4的扁方上，滑套7套設(shè)在連接頭4的扁方、連接座6及腳管8上，在連接座6及腳管8上對(duì)應(yīng)設(shè)有相通的腰子槽17，橫銷11設(shè)置在腰子槽17上，橫銷11的兩端對(duì)應(yīng)設(shè)置在滑套7上，連接座6的中心孔上設(shè)有彈簧12，彈簧12頂壓在橫銷11上。所述連接頭4的扁方上設(shè)有與滑套7配合的限位塊15，使滑套7可靠定位。所述的滑套7上設(shè)有圓形內(nèi)臺(tái)階16，橫銷11的兩端與滑套7的圓形內(nèi)臺(tái)階16活動(dòng)配合，使滑套7能相對(duì)連接座6轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套7向后的最大移動(dòng)距離就是橫銷11在腰子槽17上的移動(dòng)距離。所述滑套7的尾部設(shè)有襯套13，可以使滑套7減少磨損和間隙。所述連接頭4的扁方兩側(cè)設(shè)有套設(shè)在螺釘銷5上的墊片14，可減少磨損和運(yùn)動(dòng)噪聲。

本實(shí)用新型正常狀態(tài)時(shí)如圖1和圖2所示，橫銷11在彈簧12彈力作用下推動(dòng)滑套7套在連接頭4的扁方與連接座6的鉸接處，使連接頭4與連接座6可靠鎖定不動(dòng)。當(dāng)需要折疊時(shí)，首先向后拉動(dòng)滑套7，滑套7帶動(dòng)橫銷11克服彈簧12的彈力后壓縮彈簧12并向后移動(dòng)，當(dāng)滑套7退出連接頭4的扁方后，再向上拉動(dòng)滑套7或腳管8帶動(dòng)連接座6以螺釘銷5為軸心旋轉(zhuǎn)折疊，從而完成三輪滑板車的折疊工作，折疊后，滑套7的端面在彈簧12的彈力作用下，緊壓在連接頭4上，使腳管8折疊穩(wěn)定可靠。當(dāng)本實(shí)用新型折疊狀態(tài)打開(kāi)使用時(shí)，其操作方法與上述相反，在此不再重述。