[實用新型]重型車輛及其平衡懸架機構

有效

• 申請號: 201020104804.3
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN201610057U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 朱亞夫;賈宏飛;鄒艷波;甘新廷;王貞軍
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B60G5/01
• 分類號: B60G5/01;B60G11/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波;薛晨光

1.一種平衡懸架機構，用于具有第一車軸(51)和第二車軸(52)的重型車輛，包括與所述第一車軸(51)連接的第一板簧(71)，和與所述第二車軸(52)連接的第二板簧(72)，其特征在于，還包括均與所述重型車輛的車架鉸接的第一平衡臂(61)和第二平衡臂(62)，以及兩端分別與所述第一平衡臂(61)和所述第二平衡臂(62)鉸接的主推力桿(63)，所述第一平衡臂(61)與所述第一板簧(71)滑動連接，所述第二平衡臂(62)與所述第二板簧(72)滑動連接。

2.根據權利要求1所述的平衡懸架機構，其特征在于，所述第一平衡臂(61)上設有第一浮動滑板(611)，該第一浮動滑板(611)與所述第一板簧(71)的后端滑動連接；所述第二平衡臂(62)上設有第二浮動滑板(621)，該第二浮動滑板(621)與所述第二板簧(72)的前端滑動連接；所述車架(8)上設有第一固定滑板(81)和第二固定滑板(82)，所述第一板簧(71)的前端與所述第一固定滑板(81)滑動連接，所述第二板簧(72)的后端與所述第二固定滑板(82)滑動連接。

3.根據權利要求2所述的平衡懸架機構，其特征在于，所述第一車軸(51)和所述車架(8)之間鉸接有第一推力桿(91)和第二推力桿(92)，所述第一推力桿(91)的兩鉸接點之間的連線與所述第二推力桿(92)的兩鉸接點之間的連線大體平行且長度大體相等。

4.根據權利要求3所述的平衡懸架機構，其特征在于，所述第二車軸(52)和所述車架(8)之間鉸接有第三推力桿(93)和第四推力桿(94)，且所述第三推力桿(93)的兩鉸接點之間的連線與所述第四推力桿(94)的兩鉸接點之間的連線大體平行且長度大體相等。

5.根據權利要求4所述的平衡懸架機構，其特征在于，所述第一推力桿(91)、所述第二推力桿(92)、所述第三推力桿(93)和所述第四推力桿(94)均為直桿。

6.根據權利要求1至5任一項所述的平衡懸架機構，其特征在于，所述第一板簧(71)與所述第一車軸(51)鉸接。

7.根據權利要求6所述的平衡懸架機構，其特征在于，所述第二板簧(72)與所述第二車軸(52)鉸接。

8.一種重型車輛，包括第一車軸(51)和第二車軸(52)，其特征在于，還包括如權利要求1至7任一項所述的平衡懸架機構；該平衡懸架機構的第一板簧(71)與所述第一車軸(51)連接，第二板簧(72)與所述第二車軸(52)連接。

9.根據權利要求8所述的重型車輛，其特征在于，具體為汽車起重機，所述第一車軸(51)設于所述汽車起重機的前支腿(100).的前側，所述第二車軸(52)設于所述前支腿(100)的后側。