[實用新型]一種行人倒計時器

無效

• 申請號: 201020103322.6
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201662892U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 孫翔
• 申請（專利權）人: 孫翔
• 主分類號: G08G1/096
• 分類號: G08G1/096
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及道路電子技術領域，特別涉及一種行人倒計時器。

背景技術

行人倒計時器應用在十字路口，用于顯示行人過馬路的參考標志。

現有技術提供行人作為交通的主要參與者，在交通控制中占有最重要的地位。控制交通主要解決并非是機動車通暢問題，而是行人安全和方便，這才能體現出“以人為本，和諧社會”的理念。而現有倒計時多為機動車專用，懸掛于信號燈桿處，對于行人過街的保護甚少。

傳統的學習型倒計時器，直接連接在信號燈上，其工作原理是：記憶上一周期的紅、黃、綠燈的執行時間，在下一周期顯示，是“記憶——回放”的工作方式。這種倒計時器只能用于定時控制的路口。對于自適應控制、感應控制及系統協調控制的路口，每個周期的紅綠燈時長均是根據交通需求的變化而實時變化的，采用傳統的學習型倒計時器在不同控制模式下，會出現如下尷尬局面，引起倒計時與信號燈顯示的二義性，可能誘發交通事故：

①多時段控制模式，當時段切換時，出現學習型倒計時顯示與信號燈不一致的現象。若本周期的時間長于上周期的時間，則學習型倒計時已計時完畢，信號燈仍未切換；反之，則學習型倒計時尚未計時完畢，信號燈已發生變化。

②感應控制、自適應控制及系統協調控制模式，每個周期均會出現學習型倒計時顯示與信號燈狀態不一致的現象。

③人工隨機干預模式，學習型倒計時不能識別模式轉換的信息，直到數字計時完畢才會停止顯示，每個周期均會出現學習型倒計時顯示與信號燈狀態不一致的現象。

④燈控運行切換為滅燈模式，學習型倒計時不能立即關閉，直到數字計時完畢才會停止顯示。

對于大型十字路口，尤其是主干道、快速干道需要較長的倒計時顯示范圍，0～99、0～199的顯示范圍并不足以滿足這類要求。

實用新型內容

本實用新型提供一種行人倒計時器，以方便行人計算過街時間，避免由于綠閃時間不固定導致的行人無味等待或過街半路燈色轉換，被夾在機動車中間等危險事件發生。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種行人倒計時器，其所述倒計時器包括：主控單元，所述主控單元分別連接有通信單元、驅動/顯示單元、供電單元和燈色檢測單元，所述供電單元還連接有燈色檢測單元。

其中，優選的，所述供電單元包括：通過三路220V交流分別經過橋式整流充電的電容。

其中，優選的，所述燈色檢測單元包括光電耦合器。

其中，優選的，所述倒計時器還包括設置在所述倒計時器外面、用于罩住所述倒計時器的非金屬材質的外殼。

實施本實用新型的技術方案，具有以下技術效果：交通信號控制機根據交叉口時變的交通需求，動態決策信號燈運行的時長，并根據特定的通信協議，提前將紅、綠燈的計劃運行時間數據發送到行人倒計時器。該倒計時器通過接收、存儲來自交通信號控制機發送的實時顯示數據，與信號燈色保持同步，驅動三位字段，用紅、綠雙色LED塊顯示信號燈剩余運行時間，解決在信號燈時長實時變化的交通信號控制系統中，傳統的學習型倒計時器無法正常工作的問題。

靈活配置的顯示單元，顯示范圍為000～999秒，適應不同路口的應用需求。顯示單元為獨立三色顯示，與信號燈保持完全一致，避免出現視覺誤差可能引發的交通事故。供電單元采用信號燈電源取電，無需另外鋪設電源線。通信單元可采用平衡調制RS-422異步串行總線式通信方式，將交叉口同一方向的所有倒計時器均串接至交通信號控制機的同一個通信接口，提高通信資源的利用率。通信單元也可采用無線短距通信方式，組成交叉口級的無線通信網絡，實現數據交互，無需敷設通信線路。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種倒計時器結構原理圖；

圖2為本實用新型實施例提供的另一種倒計時器結構原理圖。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖詳細描述本實用新型提供的實施例。

本實用新型實施例提供一種行人倒計時器，如圖1所示，所述倒計時器包括：主控單元101，所述主控單元101分別連接有通信單元105、驅動/顯示單元103、供電單元104和燈色檢測單元102，所述供電單元104還連接有燈色檢測單元102。在本實施例中，優選的，所述供電單元104為：通過三路220V交流分別經過橋式整流充電的電容。

所述燈色檢測單元102包括光電耦合器。