[實用新型]汽車雨刷自動控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020102968.2
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN201604617U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭希欽
• 申請（專利權(quán)）人: 上海智機工業(yè)設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;G01W1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車雨刷自動控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前常見的對現(xiàn)有車輛的雨刷自動控制裝置的安裝，往往是通過在車上增加一個雨量傳感器和控制器，然后根據(jù)需要裁剪原有線束，或者用極復(fù)雜的替換線束。這種控制方式是：雨量傳感器連接到控制器，控制器繞過雨刮間歇繼電器，發(fā)出控制信號到電機，控制雨刷動作。這樣就存在以下三個問題：控制器往往體積比較大，要安裝在空間狹小的汽車保險絲箱里，勢必要在原車殼上打孔，或利用原車其他部件的孔位。這樣造成車輛損壞和影響其他功能件的擺放，存在安全隱患；而按照剪線束的方法在汽車上安裝自動控制裝置，需要對原有的雨刷控制電路進行剪斷，重新進行接線，在此過程中由于存在操作工技術(shù)水平高低和零件質(zhì)量好壞的因素，使得在安裝自動控制裝置時極易產(chǎn)生可能的安全隱患，且安裝繁瑣，增加了改裝的難度，并對安裝者的技術(shù)要求很高，提高了自動雨刷控制裝置普及的門檻；用復(fù)雜的替代線束方法可以相對保證線路的安全，但是由于耗費大量的線材，增加了改裝的成本，而且這么大體積的線束放在原車狹小的電氣箱空間里，勢必對其他電器和線束造成排擠，再者汽車顛簸可能造成線束松動和其他器件的脫落，存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種汽車雨刷自動控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，以克服現(xiàn)有車輛的雨刷自動控制裝置存在的上述問題。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種汽車雨刷自動控制系統(tǒng)，包括控制繼電器和雨量傳感器，所述控制繼電器包括繼電器外殼，繼電器外殼的內(nèi)部設(shè)有繼電器電路板，繼電器電路板的左部設(shè)有繼電器插頭，繼電器電路板的右部設(shè)有繼電器控制線接口；所述雨量傳感器包括相互扣合的傳感器外殼和傳感器光學元件，傳感器外殼的內(nèi)部設(shè)有傳感器電路板，傳感器電路板的一端設(shè)有傳感器控制線接口；所述雨量傳感器與控制繼電器之間設(shè)有控制線束組件，控制線束組件的兩端分別設(shè)有第一控制線束組件插頭和第二控制線束組件插頭，第一控制線束組件插頭穿過繼電器外殼與所述繼電器控制線接口連接，第二控制線束組件插頭穿過傳感器外殼與傳感器控制線接口連接。

本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單，容易安裝，可以不用修改原有電路就實現(xiàn)汽車的自動雨刷控制功能，減少安裝汽車雨刷自動控制系統(tǒng)的技術(shù)難度，使得安裝者可以不用學習電路知識就可以在汽車上自主安裝雨刷自動控制系統(tǒng)，降低了安裝門檻，大大提高了自動雨刷控制系統(tǒng)的普及程度。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述汽車雨刷自動控制系統(tǒng)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、控制繼電器；2、雨量傳感器；3、繼電器外殼；4、繼電器電路板；5、繼電器插頭；6、繼電器控制線接口；7、傳感器外殼；8、傳感器光學元件；9、傳感器電路板；10、傳感器控制線接口；11、控制線束組件；12、第一控制線束組件插頭；13、第二控制線束組件插頭。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種汽車雨刷自動控制系統(tǒng)，包括控制繼電器1和雨量傳感器2，所述控制繼電器1包括繼電器外殼3，繼電器外殼3的內(nèi)部設(shè)有繼電器電路板4，繼電器電路板4的左部設(shè)有繼電器插頭5，繼電器電路板4的右部設(shè)有繼電器控制線接口6；所述雨量傳感器2包括相互扣合的傳感器外殼7和傳感器光學元件8，傳感器外殼7的內(nèi)部設(shè)有傳感器電路板9，傳感器電路板9的一端設(shè)有傳感器控制線接口10；所述雨量傳感器2與控制繼電器1之間設(shè)有控制線束組件11，控制線束組件11的兩端分別設(shè)有第一控制線束組件插頭12和第二控制線束組件插頭13，第一控制線束組件插頭12穿過繼電器外殼3與繼電器控制線接口6連接，第二控制線束組件插頭13穿過傳感器外殼7與傳感器控制線接口10連接。

在具體使用時，將原車上的汽車間歇雨刮間歇繼電器拔下，插上控制繼電器1，這樣控制繼電器1與雨刮電機的插口連接，并用控制線束組件11把控制繼電器1與雨量傳感器2連接。第一控制線束組件插頭12和第二控制線束組件插頭13都是采用標準的工業(yè)型插件，這樣能夠保證了安裝的便捷和使用的可靠，而原車的其它手動功能得以完全保留；當雨量傳感器2檢測到擋風玻璃表面的雨滴、霧氣、降雪、液態(tài)異物等狀態(tài)，發(fā)出信號到控制繼電器1，控制繼電器1做出相應(yīng)的控制，使雨刮電機做出合適的刮雨動作；在自動調(diào)速狀態(tài)下，雨量傳感器2通過紅外線檢測車窗表面的降水情況，并將相應(yīng)信號通過控制線束組件11不停傳給控制繼電器1，控制繼電器1分析信號并執(zhí)行相應(yīng)的操作，控制雨刮電機操作雨刷的動作，保證駕駛者清晰的雨中視野；在手動狀態(tài)下，控制繼電器1執(zhí)行雨刮間歇繼電器原有功能，實現(xiàn)手動控制雨刷速度控制的功能。