[實用新型]輪胎式龍門吊

有效

• 申請號: 201020101914.4
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201580915U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 冀光民;葛學民;劉秀元
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團有限公司;中鐵十七局集團物資有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C5/02;B66C6/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種吊裝設備，具體為一種輪胎式龍門吊，可在無砟軌道施工時準確吊裝道岔板和吊運自密實混凝土。

背景技術

鐵路軌道施工中，在隧道內和橋梁上鋪設道岔板存在以下困難：(1)由于作業空間狹小，無法用汽車吊鋪設道岔板，(2)道岔板需要安全、平穩、精確安放，安裝精度為各向±5mm，且道岔板帶螺栓及套筒安裝，普通龍門吊無法達到要求，(3)隧道兩側有的位置設有約50cm寬的臺階，有的位置不設臺階，普通輪胎式門吊需要在高低不平的臺階上行駛。目前還沒有一種可以在隧道和橋梁施工中能夠根據工作環境的變化可變跨、變高的穩定吊裝道岔板和吊運混凝土的吊裝設備。

發明內容

為解決現有的普通吊裝設備不能調節跨度的問題，本實用新型提供一種輪胎式龍門吊，該吊裝設備能適應隧道和橋梁施工中鋪設道岔板的特殊環境要求，可穩定吊裝道岔板和吊運混凝土。

本實用新型解決以上技術問題采用的技術方案是：一種輪胎式龍門吊，包括一個龍門吊架體，該架體包括立柱，立柱上部固定有頂梁，每根立柱的底端連接有輪胎行走系統，頂梁上設置有水平伸縮機構，所述的水平伸縮機構是在頂梁的一端設有水平伸縮腔，水平伸縮腔內套裝有水平伸縮桿，水平伸縮桿與水平伸縮腔的外表面分別與一個水平伸縮液壓缸的兩端連接。

為了在變跨的同時，能夠調節龍門吊的高度，立柱上設置有垂直伸縮機構，所述的垂直伸縮機構是在立柱上設有垂直伸縮腔，垂直伸縮腔內套裝有垂直伸縮桿，垂直伸縮桿與垂直伸縮腔的外表面分別與一個垂直伸縮液壓缸的兩端連接。

使用時，頂梁上的水平伸縮機構通過水平伸縮液壓缸的伸縮運動帶動水平伸縮桿在水平伸縮腔內滑動，可改變本實用新型所述的龍門吊的左右跨度。立柱上的垂直伸縮機構通過垂直伸縮液壓缸的伸縮運動帶動垂直伸縮桿在垂直伸縮腔內滑動，可改變本實用新型所述的龍門吊的高度。

與現有技術相比，本實用新型可以改變龍門吊的跨度和高度，能夠適應道岔板鋪設時特殊的環境條件，保證在隧道和橋梁施工中能夠穩定吊裝道岔板和吊運混凝土。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎式龍門吊的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖中，1-立柱；2-頂梁；3-輪胎行走系統；4-水平伸縮腔；5-水平伸縮桿；6-水平伸縮液壓缸；7-垂直伸縮腔；8-垂直伸縮桿；9-垂直伸縮液壓缸；10-上橫梁；11-下橫梁；12-導軌；13-小車；14-吊具；15-卷揚提升裝置。

具體實施方式

本實用新型所述的一種輪胎式龍門吊，包括一個龍門吊架體，該架體包括立柱1，立柱上部固定有頂梁2，每根立柱的底端連接有輪胎行走系統3，頂梁2上設置有水平伸縮機構，所述的水平伸縮機構是在頂梁2的一端設有水平伸縮腔4，水平伸縮腔4內套裝有水平伸縮桿5，水平伸縮桿5與水平伸縮腔4的外表面分別與一個水平伸縮液壓缸6的兩端連接。

體包括四根立柱1，左右立柱上部固定有頂梁2，前后立柱上分別固定有橫梁，橫梁包括上橫梁10和下橫梁11，每根立柱的底端連接有輪胎行走系統3，頂梁2上設有導軌12，導軌12內裝有小車13，小車13下方連接有吊具14，頂梁2上還固定有與小車13通過纜繩連接的卷揚提升裝置15。

立柱上設置有垂直伸縮機構，所述的垂直伸縮機構是在立柱上設有垂直伸縮腔7，垂直伸縮腔7內套裝有垂直伸縮桿8，垂直伸縮桿8與垂直伸縮腔7的外表面分別與一個垂直伸縮液壓缸9的兩端連接。

施工過程中，先通過水平伸縮機構和垂直伸縮機構將架體調整至合適位置，例如，當施工跨度變大時，啟動水平伸縮液壓缸6，使水平伸縮液壓缸6帶動水平伸縮桿5向水平伸縮腔4外端滑動，從而增大了龍門吊架體的跨度，同理，可以利用垂直伸縮機構來調整龍門吊架體的高度，為了適應崎嶇不同的臺階，可對裝在不同立柱上的垂直伸縮機構分別進行調整，降低處于較高地勢處的立柱高度或增大處于較低地勢處的立柱高度，從而使吊具14處于穩定狀態。吊裝物體時，通過卷揚提升裝置15帶動小車13在導軌12內滑動，小車13帶動與其連接的吊具14上下、左右移動，將吊具14移動待卸物體或待裝物體的位置。