[實用新型]交通速度智控系統

無效

• 申請號: 201020101634.3
• 申請日: 2010-01-26
• 公開（公告）號: CN201927179U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 陳陽;馬憲華;劉憲志;劉峰
• 申請（專利權）人: 馬憲華
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/16;B60K31/00;G08B21/02
• 代理公司: 北京中偉智信專利商標代理事務所 11325
• 代理人: 張岱

技術領域

本實用新型涉及一種交通速度智控系統。

背景技術

交通安全一直是關系民生的重要問題。現有的交通系統的安全性主要依賴于司機的人為操作，誤操作和違章操作時有發生，因此急待提供一種可靠的智能交通速度智控系統，以進一步確保交通安全。

實用新型內容

本實用新型提供一種可靠的智能交通速度智控系統，以進一步確保交通安全。

一方面，為達上述目的，本實用新型提供一種交通速度智控系統，包括車載單元和路邊單元；

該路邊單元包括設置模塊和無線信號發射模塊，該無線信號發射模塊用于將該設置模塊所設置的限定車速發射到該車載單元的無線信號接收模塊；

該車載單元包括無線信號接收模塊、信號處理模塊和車速調節模塊，該信號處理模塊用于從該無線信號接收模塊獲取該限定車速，并獲取自身當前的車速，然后比較自身當前車速是否在該限定車速的范圍之內，如果不是，指示該車速調節模塊調整車速直至自身車速處在該限定車速的范圍之內。

可選的，該車速調節模塊包括電控單元、伺服電動機和節氣門及一切換裝置，該切換裝置一端連接電控單元，一端連接車載微機，一端連接信號處理模塊，且該電控單元還與伺服電動機連接，伺服電動機與節氣門連接；默認狀態下，該切換裝置與車載微機建立訊號連接，在接收到該信號處理模塊輸出的指示時，中斷與車載微機的訊號連接并與信號處理模塊建立訊號連接，以便于：

該信號處理模塊用于將車行車速與限定車速送給電控單元；

該電控單元用于根據車行車速與限定車速進行運算處理，計算出一控制信號，通過線路將該控制信號送到伺服電動機；

該伺服電動機用于根據該控制信號調整節氣門的張開角度。

本實用新型中，該車速調節模塊也可以通過變速器來調節車速。

可選的，該車速調節模塊包括控制噴油量的電噴裝置及切換裝置，該電噴裝置連接該切換裝置，該切換裝置還連接車載微機及上述信號處理模塊；默認狀態下，該切換裝置與車載微機建立訊號連接，在接收到該信號處理模塊輸出的指示時，中斷與車載微機的訊號連接并與該信號處理模塊建立訊號連接，以便于該電噴裝置根據該信號處理模塊的指示調整噴油量，進而調整車速。

進一步的，上述車載單元還包括報警器，所述報警器與所述信號處理模塊連接，以在所述信號處理模塊比較自身當前車速不在該限定車速的范圍之內時，輸出告警。

一方面，為達上述目的，本實用新型又提供一種交通速度智控系統，包括前后相鄰的兩輛車；

前車設有設置模塊和無線信號發射模塊，該無線信號發射模塊用于將該設置模塊所設置的限定車速發射到后車的無線信號接收模塊；

后車設有無線信號接收模塊、信號處理模塊和車速調節模塊，該信號處理模塊用于從該無線信號接收模塊獲取該第一車速，并獲取自身當前的車速和兩車之間的車距，該車速稱為第二車速，然后判斷該第二車速是否會與前車發生險情，如果會，指示該車速調節模塊調整車速直至解除險情。

可選的，該車速調節模塊包括電控單元、伺服電動機和節氣門及一切換裝置，該切換裝置一端連接電控單元，一端連接車載微機，一端連接信號處理模塊，且該電控單元還與伺服電動機連接，伺服電動機與節氣門連接；默認狀態下，該切換裝置與車載微機建立訊號連接，在接收到該信號處理模塊輸出的指示時，中斷與車載微機的訊號連接并與信號處理模塊建立訊號連接，以便于：

該信號處理模塊用于將該第一車速、第二車速及車距傳送給電控單元；

該電控單元用于根據第一車速、第二車速及車距進行運算處理，計算出一控制信號，通過線路將該控制信號送到伺服電動機；

該伺服電動機用于根據該控制信號調整節氣門的張開角度。

本實施例中，該車速調節模塊也可以通過變速器來進行車速調節。

可選的，該車速調節模塊包括控制噴油量的電噴裝置及切換裝置，該電噴裝置連接該切換裝置，該切換裝置還連接車載微機及上述信號處理模塊；默認狀態下，該切換裝置與車載微機建立訊號連接，在接收到該信號處理模塊輸出的指示時，中斷與車載微機的訊號連接并與該信號處理模塊建立訊號連接，以便于該電噴裝置根據該信號處理模塊的指示調整噴油量，進而調整車速。

進一步的，上述后車還設有報警器，所述報警器與所述信號處理模塊連接，以在所述信號處理模塊判斷該第二車速會與前車發生險情時，輸出告警。

另一方面，為達上述目的，本實用新型再提供一種交通速度智控系統，包括前后相鄰的兩輛車；