[實用新型]一種自行車車架

有效

• 申請號: 201020101149.6
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201694322U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 李啟群;張宏飛
• 申請（專利權）人: 蘇州仁和(老河口)汽車有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 武漢華旭知識產權事務所 42214
• 代理人: 江釗芳

所屬技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，具體地說是一種采用鎂合金或鋁合金壓鑄的折疊自行車車架。?

背景技術

當前，自行車車架與后平叉、后立叉連接部位一般采用焊接工藝，焊接部位易產生焊接紋，表面粗糙，焊接時需要專業焊接機械手。一般來說焊接處強度會下降30％～60％，同時焊接成本高，外觀粗糙，焊接紋處不但強度降低，影響到整車安全性能，同時也影響整車的美觀。?

自行車車架各連接部位的另一種工藝方法為鑄件接頭，這種接頭表面鑄有合適角度的連接柱，柱的內部為直筒狀，筒的直徑與支撐管的外徑相配合，支撐管一端插入直筒內，在配合面的間隙進行銅焊，這種銅焊結構消除了焊紋堆積，但是連接柱的外壁與支撐管外壁不在同一平面，影響外觀的一體性；同時為了減少不同平面的凸出感，就必須盡量減小連接柱的壁厚，這又將造成連接部位的強度降低。?

目前自行車車架，后平叉、后立叉，車架橫梁，普遍采用管狀成形，生產過程需要擴張模，收縮模，甚至需要多套擴張模和收縮模，所需要設備較多，且成形過程控制較復雜。解決上述存在的問題，必須尋求一種制造自行車的新工藝、新材質和新結構，使自行車的制造，既能保證自行車的強度又能保持整體外觀美，同時能在大規模生產過程中減少生產流程、簡化設備和模具。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車車架，在車架強度滿足安全性能要求的前提下使車架更輕便、整車更加和諧美觀。?

本實用新型為了達到上述目的，提供一種自行車車架，由前梁合件和后梁合件組成，前梁合件由前梁和前管構成，后梁合件由支撐梁、后立叉右腿、后立叉左腿、后平叉右腿、后平叉左腿、立管、后梁以及后剎安裝座組成，前梁合件和后梁合件分別壓鑄后組裝。?

本實用新型借鑒“集成”的制造方式，采用鎂合金或鋁合金整體式壓鑄一次成型的合件組裝自行車，是一種多快好省制造自行車車架的好模式，打破了傳統單管、散件生產和組裝自行車的模式，縮短了生產流程，克服了自行車組裝費時費事質量還不易保證的弊病。?

本實用新型一種自行車車架，所述的車架前梁合件的前梁截面采用“工”字形截面與前管一起壓鑄一次成型；?

所述的車架后梁合件的后梁以及支撐梁截面采用“工”字形截面；?

所述的車架后梁合件的后立叉左右腿與后平叉左右腿采用“U”字形截面或“十”字形截面，采用“U”形截面時開口朝外，后梁合件是將立管、后立叉右腿與后立叉左腿，后平叉右腿與后平叉左腿、后梁以及后剎安裝座一起壓鑄一次成型的。采用“U”形截面或“十”字截面，材料利用率較高，同時采用壓鑄成形的工藝方法，沒有焊接產生的焊接紋，外觀美觀。?

本實用新型的車架，若采用鎂合金材料壓鑄時，車架相對傳統折疊車架在立管上增加了立管套，立管套采用彈性模量比壓鑄鎂合金更大的材料制作；增加立管套，可解決壓鑄鎂合金彈性模量較小問題，同時方便折疊自行車鞍座需要根據不同身高的人經常上下調整的操作。立管套設有調整快拆安裝槽，與立管采用小過盈壓入連接或間隙配合再用螺栓擰緊的方式進行緊固，立管套緊扣在立管上。若采用鋁合金材料壓鑄車架，采用在立管上增加立管套，或者將立管套與立管壓鑄成一體，增設立管套能保證騎行需要的安全性能。?

本實用新型一種自行車車架具有如下的優點：?

1、本實用新型的車架由于前梁合件和后梁合件均為壓鑄一次成型，不需采用焊接工藝，整車無任何焊點和焊接紋，外形相對焊接工藝制造的車架更美觀；?

2、本實用新型的車架，由于采用壓鑄一次成型工藝，只需要一套壓鑄模具即可，可降低模具投資；壓鑄時一次成型的時間短，生產率也相對傳統鋼管或鋁管+焊接的工藝有所提高，便于大規模生產。?

3、使用本實用新型的車架，組裝自行車更方便快捷，組裝質量更統一更標準，很適合作為折疊自行車的車架。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種自行車車架結構示意圖。?

圖2為圖1中車架前梁合件結構圖。?

圖3為圖1中立管套放大的結構圖。?

圖4為圖1中車架后梁合件結構圖。?

圖中：1為支撐梁、2a為后立叉右腿、2b為后立叉左腿、3a為后平叉右腿、3b為后平叉左腿、4為立管、5為后梁、6為后剎安裝座、7為中軸孔、8為立管套、9為調整快拆安裝槽、10為前管、11為前梁。?

具體實施方式：