[實(shí)用新型]電動(dòng)工具的高低雙速旋轉(zhuǎn)與沖擊結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020101025.8
• 申請(qǐng)日: 2010-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201618874U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海王電器有限公司
• 主分類號(hào): B23B45/16
• 分類號(hào): B23B45/16;B25D16/00;B25D17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)工具傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其是一種帶有主軸鎖定功能的機(jī)械雙速?zèng)_擊電鉆的聯(lián)接傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)背景

目前，市場(chǎng)上的機(jī)械雙速?zèng)_擊電鉆結(jié)構(gòu)由電機(jī)部件、齒輪減速組件、高低速齒輪離合轉(zhuǎn)換裝置、沖擊部件等組成，驅(qū)動(dòng)電樞軸與兩根傳動(dòng)軸都是采用三軸平行的傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)單一，外部形狀固定，傳動(dòng)效果不佳，噪音大等缺點(diǎn)；而且均無(wú)主軸鎖定裝置，或者鎖定結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。操作者在調(diào)換鉆夾頭時(shí)需要一手握持住鉆夾頭，另一手拿住扳手，因此動(dòng)作復(fù)雜，操作很不方便。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的無(wú)主軸鎖定功能、動(dòng)作復(fù)雜、操作不方便等的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種采用斜軸交角聯(lián)接傳動(dòng)方式，帶有主軸鎖定功能、動(dòng)作簡(jiǎn)單、操作方便的電動(dòng)工具的高低雙速旋轉(zhuǎn)與沖擊結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題所提出的技術(shù)方案：

一種電動(dòng)工具的高低雙速旋轉(zhuǎn)與沖擊結(jié)構(gòu)，包括含有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、沖擊機(jī)構(gòu)、高低速快速換檔機(jī)構(gòu)和主軸鎖定機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、沖擊機(jī)構(gòu)和快速換檔機(jī)構(gòu)均裝在減速箱和中間蓋組成的腔室內(nèi)，所述腔室內(nèi)設(shè)置電樞軸、中間軸和主軸，電樞軸上安裝主動(dòng)錐齒輪，中間軸上設(shè)有兩個(gè)軸向相隔的高速齒輪、低速齒輪和從動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪采用軸交角為斜角的連接傳動(dòng)方式，主軸上裝有安裝離合器、高速?gòu)凝X輪和低速?gòu)凝X輪，所述高速齒輪與所述高速?gòu)凝X輪嚙合，所述低速齒輪與所述低速?gòu)凝X輪嚙合，離合器可軸向移動(dòng)地套裝在主軸上，所述離合器與撥叉聯(lián)動(dòng)，所述離合器上安裝傳動(dòng)銷，所述離合器位于所述高速?gòu)凝X輪和低速?gòu)凝X輪之間，所述高速?gòu)凝X輪和低速?gòu)凝X輪上開(kāi)有供所述傳動(dòng)銷穿過(guò)的孔

進(jìn)一步，主軸鎖定銷上有一個(gè)凹槽，所述凹槽與用于限位軸用擋圈配合，所述的主軸鎖定銷另一端設(shè)有一個(gè)按鈕，所述的按鈕下方與減速箱之間設(shè)有一個(gè)復(fù)位彈簧。

再進(jìn)一步，減速箱上設(shè)有一個(gè)靜沖擊齒，主軸的前部設(shè)有一個(gè)動(dòng)沖擊齒，所述靜沖擊齒和動(dòng)沖擊齒采用牙嵌式離合配合，沖擊撥塊位于主軸的后端，主軸的后部安裝有沖擊復(fù)位彈簧，主軸后端設(shè)有一個(gè)鋼球，沖擊撥塊與所述鋼球配合。

更進(jìn)一步，所述的中間蓋后側(cè)有一個(gè)圓形定位止口與塑料殼體匹配，而定位止口中部設(shè)有一個(gè)定位凹槽。

所述的減速箱下方有一個(gè)圓形定位止口與塑料殼體匹配，定位止口中部設(shè)有一個(gè)定位凹槽。

本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思是：通過(guò)電樞軸的主動(dòng)齒輪用斜軸交角的傳動(dòng)方式與中間軸上的從動(dòng)齒輪聯(lián)接減速，而中間軸和主軸上有兩組相互嚙合的齒輪，主軸的兩個(gè)齒輪之間裝有一個(gè)離合器，通過(guò)調(diào)整離合器的位置，咬合或脫開(kāi)高低速齒輪，實(shí)現(xiàn)二級(jí)減速。減速箱上裝有一個(gè)靜沖擊齒，主軸裝有一個(gè)動(dòng)沖擊齒，主軸一端設(shè)有一個(gè)撥塊，撥塊的位移可以改變主軸的前后行程，從而實(shí)現(xiàn)沖擊與不沖擊的轉(zhuǎn)換。

所述的減速箱背部裝有主軸鎖定機(jī)構(gòu)，主軸銷直接與減速箱圓孔配合，用軸用擋圈限位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便。

本實(shí)用新型的有益效果是：不僅在產(chǎn)品外形上取得了差異，而且剛性好，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音小，具有外觀新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位合理，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的斜軸交角錐齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3為主軸鎖定結(jié)構(gòu)的局部示意圖。

圖4為中間蓋的示意圖。

圖5為減速箱的示意圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖，進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型：

如附圖1、圖2，一種電動(dòng)工具的高低雙速旋轉(zhuǎn)與沖擊結(jié)構(gòu)，包括含有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、沖擊機(jī)構(gòu)和高低速快速換檔機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、沖擊機(jī)構(gòu)和快速換檔機(jī)構(gòu)均裝在減速箱(1)和中間蓋(10)組成的腔室內(nèi)，所述腔室內(nèi)設(shè)置電樞軸、中間軸(4)和主軸(17)，電樞軸上的主動(dòng)錐齒輪(2)采用斜軸交角(∑≠90度)的聯(lián)接傳動(dòng)方式帶動(dòng)中間軸上的從動(dòng)錐齒輪(3)運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)錐齒輪與中間軸過(guò)盈配合，從而使中間軸(4)和主軸(17)上的兩組齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。高、低速?gòu)凝X輪與主軸孔隙配合，而離合器與主軸采用花鍵配合，離合器(14)上穿有兩根傳動(dòng)銷(16)，可以限制主軸上高低速齒輪的軸向位置，當(dāng)換擋旋鈕調(diào)節(jié)撥叉使離合器往高速?gòu)凝X輪(13)方向移動(dòng)時(shí)，離合器上的傳動(dòng)銷與高速?gòu)凝X輪的圓孔配合，從而帶動(dòng)主軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)換擋旋鈕調(diào)節(jié)撥叉使離合器往低速?gòu)凝X輪(15)方向移動(dòng)時(shí)，離合器上的傳動(dòng)銷與低速?gòu)凝X輪的圓孔配合，從而帶動(dòng)主軸低速轉(zhuǎn)動(dòng)。