[實用新型]一種縱梁加強板

無效

• 申請號: 201020100626.7
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201613939U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 李偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，特別涉及到汽車車身的縱梁。

背景技術

縱梁加強板可以加強縱梁在車身寬度方向的剛度，并有利于保證縱梁開口尺寸的精度。如圖1所示，目前的縱梁加強板為一平板結構，平板的底部具有折邊，形成“L”字形的截面，平板的兩側具有折邊，縱梁加強板的底邊和兩側折邊與縱梁本體焊接固定，在縱梁本體與縱梁加強板焊接過程中，如圖2所示，由于受到縱梁加強板結構及現有夾具的限制，夾具只能對其底邊、側邊進行定位，即只能對X-Y方向進行定位，無法解決縱梁加強板在Y-Z面的焊接扭曲，不僅會使焊接難以實現，還會影響縱梁開口尺寸，如果處理不好的話就會引起工件變形，進而影響車身精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種定位方便、易于焊接的縱梁加強板。

本實用新型的縱梁加強板的主體為一平板結構，主體的兩端具有折邊，關鍵在于所述主體的底部和頂部均具有折邊，其中頂部折邊設有定位孔。

因為上述縱梁加強板在其頂部增加了折邊，因此可以利用該折邊的定位孔對其進行Y-Z面的定位，防止在焊接過程中縱梁加強板在Y-Z面扭曲，影響焊接，并保證了焊接效果及精度，防止工件變形，從而保證了車身精度。

所述定位孔可以有以下形式來實現：1、所述定位孔為沿主體的長度方向延伸的條形孔；2、所述定位孔至少有兩個，并沿主體的長度方向排列。上述兩種定位孔都能實現對縱梁加強板Y-Z面的定位。

縱梁加強板主體底部和頂部的折邊方向相反，形成“Z”字形的截面結構，因為縱梁加強板的底部折邊是需要焊接在縱梁上的，“Z”字形的截面結構可以避讓出焊接底部折邊的空間，方便工人操作。

縱梁加強板主體上還開有減重孔，以減輕整車質量，從而降低油耗。

與傳統的縱梁加強板相比，本實用新型的縱梁加強板焊接結構穩定、夾具定位簡單、精度控制穩定、便于員工焊接操作，適合應用于各類汽車上。

附圖說明

圖1是傳統縱梁加強板的結構示意圖；

圖2是傳統縱梁加強板的夾具定位示意圖；

圖3是本實用新型的縱梁加強板的結構示意圖；

圖4是本實用新型的縱梁加強板的夾具定位示意圖；

圖5是安裝有本實用新型縱梁加強板的縱梁的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。

實施例1：

如圖3所示，本實施例的縱梁加強板1的主體10為一平板結構，主體10的兩端具有折邊4，主體10的底部具有折邊3，主體10的頂部具有折邊2，折邊2、3的方向相反，形成“Z”字形的截面結構；頂部折邊2設有沿主體10的長度方向排列的兩個定位孔5；主體10上還開有減重孔6。

如圖4所示，在焊接時，首先裝配縱梁本體8到夾具7上，并夾緊縱梁本體；然后裝配縱梁加強板1，利用夾具7抵住縱梁加強板1的主體1、底部折邊3和頂部折邊2，并將夾具7的定位銷9穿過縱梁加強板頂部折邊的定位孔5，確認定位好后，進行焊接。裝配好的縱梁如圖5所示。

因為本實施例的縱梁加強板1在其頂部增加了折邊2，因此可以利用該折邊的定位孔5對其進行Y-Z面的定位，防止在焊接過程中縱梁加強板在Y-Z面扭曲，影響焊接，并保證了焊接效果及精度，防止工件變形，從而保證了車身精度。

實施例2：

與上述實施例不同的是，本實施例的定位孔為沿主體的長度方向延伸的條形孔。