[實用新型]一種自動變速器驅動盤

無效

• 申請號: 201020100617.8
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201636295U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 馬威;葉遠龍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋

技術領域

本實用新型屬于汽車自動變速器技術領域，特別涉及到自動變速器的驅動盤。

背景技術

汽車自動變速器的驅動盤是用于連接曲軸、液力變矩器與啟動電機的零部件，啟動電機可以通過驅動盤來啟動發動機，如專利“用于車輛的驅動盤”(專利申請號：98800268)中所公開的，傳統驅動盤的結構如下：驅動盤包括：一個與曲軸相連的安裝部分；一個與啟動器嚙合的齒輪環輪；一組為減輕驅動盤的重量而設的附加孔。上述驅動盤的功能單一，只能傳遞動力，不能探測曲軸的轉速信號，因此必須在曲軸上增設曲軸位置傳感器，使得曲軸結構趨于復雜，增加了材料和安裝成本；另外上述驅動盤的盤面基本呈平面狀，結構設計單一，減震效果差，強度低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種結構強度高、減震效果好，并能夠探測曲軸轉速信號的自動變速器驅動盤。

本實用新型的自動變速器驅動盤包括設置有啟動齒圈的驅動盤盤體，所述驅動盤盤體上設置有用于與變矩器連接的螺栓孔及與用于曲軸連接的螺栓孔，驅動盤盤體中央位置設置有供曲軸穿過的中心孔，關鍵在于所述驅動盤盤體的外緣設置有與驅動盤盤體垂直的筒狀折邊，所述筒狀折邊上沖壓有均勻分布的信號孔；所述驅動盤盤體設置有一個或多個連續方向彎曲的折彎。

使用本實用新型的自動變速器驅動盤時，只要在筒狀折邊的信號孔外側的變速器殼體上安裝一個信號傳感器，就可以探測曲軸的轉速信號了；驅動盤盤體設置有一個或多個個連續方向彎曲的折彎，不僅可以增加驅動盤盤體的結構強度，還可以明顯改善減震效果。

所述驅動盤盤體與筒狀折邊最好一體沖壓而成，這樣驅動盤的結構強度高，還可以節約驅動盤盤體與筒狀折邊的安裝步驟，安裝方便。

所述驅動盤盤體的折彎最好設置在接近中心孔的位置，這樣的減震效果比較好。

所述驅動盤盤體的折彎為圓弧形狀，有利于使結構應力均勻分布，不至于在折彎處發生斷裂，其折彎半徑最好限制在2～4毫米之間。

所述驅動盤盤體上還設置有沿圓周均勻分布的減重孔，減輕驅動盤重量。

本實用新型的自動變速器驅動盤結構簡單，通過增加信號孔而增加了其功能，減少了傳統自動變速器中必需的曲軸位置傳感器，從而節約了成本；并利用折彎設計增強了結構強度，改善了減震效果，有利于提高汽車的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的自動變速器驅動盤的結構示意圖；

圖2是本實用新型的自動變速器驅動盤的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的自動變速器驅動盤1包括設置有啟動齒圈12的驅動盤盤體11，所述驅動盤盤體11上設置有用于與變矩器連接的螺栓孔14及與用于曲軸連接的螺栓孔13，驅動盤盤體11中央位置設置有供曲軸穿過的中心孔15，關鍵在于所述驅動盤盤體11的外緣一體沖壓有與驅動盤盤體垂直的筒狀折邊16，所述筒狀折邊16上沖壓有均勻分布的信號孔17；所述驅動盤盤體11在接近中心孔的位置設置有一個連續方向彎曲的折彎18，以加強結構強度，改善減震效果。

如圖2所示，所述驅動盤盤體11的折彎18為半徑3毫米左右的圓弧形狀，有利于使結構應力均勻分布，不至于在折彎處發生斷裂。

所述驅動盤盤體11上還設置有沿圓周均勻分布的減重孔19，減輕驅動盤1的重量。

如圖2所示，本實施例的自動變速器驅動盤的安裝方式如下：

驅動盤1通過螺栓6與曲軸2固定連接，從而實現通過曲軸2帶動驅動盤1轉動；驅動盤1通過螺栓7與變矩器3固定連接；從而實現通過驅動盤1帶動變矩器3轉動；

驅動盤1的啟動齒圈12外側設置有可沿軸向移動的啟動電機齒圈4，當啟動電機齒圈4向啟動齒圈12方向移動并與啟動齒圈12嚙合時，即可實現通過啟動電機齒圈4帶動啟動齒圈12轉動，從而通過驅動盤1帶動曲軸2轉動，實現發動機啟動；

驅動盤1的信號孔17的外側變速器殼體上安裝有一個信號傳感器5，當信號孔17隨驅動盤1轉動時，信號傳感器5通過信號孔17計數，從而實現采集曲軸2轉速信號的功能。