[實用新型]多功能柴油汽車油箱

無效

• 申請號: 201020100541.9
• 申請日: 2010-01-25
• 公開（公告）號: CN201627659U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 劉晶
• 申請（專利權）人: 劉晶
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/14
• 代理公司: 葫蘆島天開專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 21230
• 代理人: 魏勇

技術領域

本實用新型提供的是汽車領域用于盛放油料的多功能柴油汽車油箱。

背景技術

在本實用新型提出以前，柴油汽車油箱的底部設有積水槽，用于積聚柴油中所分離出的水，但水量多少難以判斷；為了在冬季提高油溫，并使用低號油，通常將發動機冷卻水穿插在油箱內，以發動機冷卻水的熱量來提高油溫，使油箱中的柴油保持適當的溫度，從而可以在冬季使用低號油；在溫暖季節，利用發動機冷卻水加熱油箱，往往容易出現油溫過高，甚至使柴油氣化，應用汽車發動機冷卻水加熱的油箱容易在油箱底部積聚水、用于加熱的冷卻水容易產生高溫，導致柴油溫度過高，影響出力，同時，由于油溫高時，油中的水容易沉淀，導致水吸入發動機內，造成發動機滅火，并且堵塞過濾器和輸油管路；在冬季汽車啟動時，油箱中的油溫較低，而發動機冷卻水溫度也較低，所以，在短時間難以達到最佳油溫狀態。由于現有的汽車冷卻水加熱油箱存在上述諸多缺點，所以急待進行改進。

發明內容

為了克服現有汽車柴油油箱所存在的缺點，本實用新型提供一種多功能汽車柴油油箱。該油箱通過在油箱的積水槽內加裝水位感應器，來反應油箱積水的狀態；通過在穿過油箱的發動機冷卻水的進水管路上安裝冷卻水箱，來降低并調節通過水箱的冷卻水的水溫，同時保持油溫在最佳的溫度區域內工作；通過在穿插通過油箱的冷卻水的進水管路上加裝水泵，增加冷卻水的進入量，同時利用汽車暖風的熱量在短斷時間迅速提高油溫，以此解決汽車柴油油箱的諸多問題。實現節能環保和提高使用性能的目的。

本實用新型解決技術問題所采用的方案是：

在油箱內安裝有具有回路的發動機冷卻水加熱器，其發動機冷卻水進水管用于與發動機冷卻水循環水管路相連接，發動機冷卻水進水管穿過熱風水管加熱器、水泵和具有水箱進水管和水箱出水管的發動機冷卻水降溫水箱進入到發動機冷卻水加熱器中，其出口再回接到發動機冷卻水箱內，構成循環通路。

在油箱內所安裝的吸油管上部固定有油溫感應探頭，并通過感應線路或管路與油溫顯示表相連接，作為油溫數據顯示。吸油管的上端與發動機吸油化油器相連通。

在油箱的底部設有積水槽，其下部設有放水旋塞，在積水槽內安裝有積水水位探頭，并通過連接線與水位顯示報警器相連接。

積極效果是：本實用新型油箱能夠解決油箱快速升溫、積水感應報警、根據需要冷卻進入水箱的水溫，從而提高油箱的使用性能，具有功能多，調節性強，使用方便，控制容易，節約能源，改善柴油燃燒性能的優點。適宜在汽車柴油油箱上采用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖

圖中，1.油箱，2.發動機冷卻水進水管，3.熱風水管加熱器，4.水泵，5.發動機冷卻水降溫水箱，5.1.水箱進水管，5.2.水箱出水管，6.發動機冷卻水加熱器，7.吸油管，8.油溫感應探頭，9.油溫顯示表，10.積水槽，10.1.放水旋塞，11.積水水位探頭，12.連接線，13.水位顯示報警器。

具體實施方式

據圖1所示，在油箱1內安裝有具有回路的發動機冷卻水加熱器6，其發動機冷卻水進水管2用于與發動機冷卻水循環水管路相連接，發動機冷卻水進水管穿過熱風水管加熱器3、水泵4和具有水箱進水管5.1和水箱出水管5.2的發動機冷卻水降溫水箱5進入到發動機冷卻水加熱器6中，其出口再回接到發動機冷卻水箱內，構成循環通路。

在油箱內所安裝的吸油管7上部固定有油溫感應探頭8，并通過感應線路或管路與油溫顯示表相連接，作為油溫數據顯示。吸油管的上端與發動機吸油化油器相連通。

在油箱的底部設有積水槽10，其下部設有放水旋塞10.1，在積水槽內安裝有積水水位探頭11，并通過連接線12與水位顯示報警器13相連接。

熱風水管加熱器的作用：在寒冷季節，由于發動機在低溫狀態下啟動，油溫也低，即使有發動機冷卻水加熱器，但由于發動機在短時間內難以提高冷卻水的溫度，所以，也不能進行油箱中的柴油加熱，因此，需要在短時間迅速提高油箱中所安裝的吸油管中的油溫，所以將電加熱用于駕駛室空調的熱風通過熱風加熱管，便能夠迅速提高吸油管及油箱的柴油溫度。

發動機冷卻水加熱器可有管路彎曲回轉的盤管式或是具有水通道和進出水口的腔堂式。

水泵的作用：發動機在啟動運轉后，燃料燃燒做功與冷卻的同時，也產生熱量，通常通過散熱器散發，以此降低發動機的溫度。現有的油箱發動機冷卻水加熱器靠冷卻水箱進出回路的動力而循環加熱，由于流速低，難以在短時間內獲得更多的熱量，因此，安裝了水泵，可以加速發動機冷卻水的流速，增加冷卻水加熱器與柴油的熱交換速度，從而，加速提高油箱內柴油的油溫。