[實用新型]一種停止器

無效

• 申請號: 201020100488.2
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201626709U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 施有寶;金銀生;孫大龍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G47/88
• 分類號: B65G47/88
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋

技術領域

本實用新型屬于汽車生產設備的技術領域，特別涉及到汽車涂裝生產的輸送輔助設備。

背景技術

在汽車生產車間，特別是在涂裝車間，工作環境非常復雜，并且對人體健康不利，因此通常采用傳動平穩、速度易調、經濟實惠、易保養維護的輸送鏈來作為車間的運輸設備。為了可以根據生產節拍的需要，有節奏地完成輸送任務，就必須要在輸送鏈旁加上停止器，停止器依靠自身的舌板來控制工藝臺車的運行節拍。在運行過程中，停止器的舌板由于總是要受到沖擊力的作用，運行一段時間后就會撓曲變形，無法正常地使工藝臺車進行積放，造成停臺。此時就要將停止器的舌板拆下，進行更換或者校正。如圖1、2所示，現有的停止器基座(1)是焊接在軌道(2)側邊的，受周圍環境和相鄰機構的制約和影響，只能從基座(1)和軌道(2)之間的焊縫(4)處用氣割將整個停止器割下后，才能取下舌板(3)，進行校正或更換后再重新進行焊接。維修過程需要進行氣割和焊接作業，不僅耗費時間長、影響生產，而且會影響設備結構的精度和強度，另外，氣割和焊接作業時所產生的粉塵也會影響到車身涂層的質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種易于維修的停止器。

本實用新型的停止器包括基座和位于基座內并可活動的舌板，關鍵在于所述基座的側部設置有帶有螺栓孔的輔助支撐板。

本實用新型的停止器具有輔助支撐板，可以利用螺栓固定于焊接在軌道上的輔助支撐上，當停止器發生故障或者檢修而需要拆卸時，只需將螺栓擰下，就可以快速地將停止器拆下，不象傳統停止器那樣需要進行氣割和焊接作業，維修起來更加方便，保證了停止器出現故障后能夠快速排除，不僅能夠確保生產的連續性、平穩性和生產效率，而且因為不需要氣割和焊接作業，保證了設備精度、提高了車身涂層質量。

所述輔助支撐板平行于舌板方向，輔助支撐板上的螺栓孔垂直于舌板方向，這樣設置輔助支撐板有利于在舌板收到沖擊力時，固定螺栓不會發生變形，避免因螺栓變形而難易拆卸。

為保證停止器固定的可靠性，最好采取以下措施：所述輔助支撐板至少有兩塊并平行設置；所述輔助支撐板之間利用垂直于輔助支撐板的加強板連接。

本實用新型的停止器結構簡單，利用輔助支撐板避免了現有的停止器在實際生產中不易維修的弊端，在保證設備的正常運行的同時，可以大大節約成本和提高車身涂層質量，適合應用于汽車涂裝車間。

附圖說明

圖1為現有技術的停止器與軌道配合的結構側視圖；

圖2為現有技術的停止器與軌道配合的結構俯視圖；

圖3為本實用新型的停止器與軌道配合的結構側視圖；

圖4為本實用新型的停止器與軌道配合的結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖來詳細說明本實用新型。

實施例1：

如圖3、4所示，本實施例的停止器包括基座1和位于基座1內并可活動的舌板3，基座1的頂部設置有帶有螺栓孔的輔助支撐板4，基座1利用螺栓5固定于焊接在軌道2上的輔助支撐上，所述輔助支撐板4平行于舌板3方向，輔助支撐板4上的螺栓孔垂直于舌板3方向，輔助支撐板4有兩塊并平行設置；兩塊輔助支撐板4之間利用垂直于輔助支撐板4的加強板6連接。上述輔助支撐可以有多種形式，例如板狀或長方體，只要其上面具有與輔助支撐板4對應的螺栓孔即可實現固定，此處不再贅述。

當停止器發生故障或者檢修而需要拆卸時，只需將螺栓5擰下，就可以快速地將停止器拆下，不象傳統停止器那樣需要進行氣割和焊接作業，維修起來更加方便，保證了停止器出現故障后能夠快速排除，不僅能夠確保生產的連續性、平穩性和生產效率，而且因為不需要氣割和焊接作業，保證了設備精度、提高了車身涂層質量。