[實用新型]一種汽車發動機罩鉸鏈

有效

• 申請號: 201020100294.2
• 申請日: 2010-01-21
• 公開（公告）號: CN201635553U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 熊輝;宋宏巖;謝俠;吳華林;陳曉鋒
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02;E05D11/00;B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機罩鉸鏈。

背景技術

一般情況下，發動機罩的開啟，在解開發動機罩鎖的前提下，需要在發動機罩前部上施加一個向上的力來開啟發動機罩，為了使得發動機罩沿著一定的軌跡運動，會在發動機罩的后端安裝一種鉸鏈裝置。這種鉸鏈裝置限制發動機罩按照一定的軌跡運動，以滿足發動機罩開啟空間，并保證不影響汽車其他零件。

目前汽車上比較常用的鉸鏈為單軸旋轉式鉸鏈和四連桿式鉸鏈。上述兩種鉸鏈，雖然都能夠使發動機罩得以順利的開啟并滿足要求，但是這種鉸鏈在汽車安全方面有很大的缺陷，在行人與機動車之間發生正面撞擊時，行人頭部撞擊到此鉸鏈處或者附近的時候，該裝置會對行人頭部產生很大的傷害。

在滿足發動機罩的開啟要求的前提下，當行人與機動車之間發生正面撞擊時，最大限度的降低發動機罩鉸鏈對行人產生的傷害是現有技術需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽車發動機罩鉸鏈，以達到在滿足發動機罩的開啟要求的前提下，當行人與機動車之間發生正面撞擊時，最大限度的降低發動機罩鉸鏈對行人產生的傷害的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車發動機罩鉸鏈，包括安裝在罩蓋上的鉸鏈上支架、安裝在車身上的鉸鏈下支架、第一轉動頁板、第二轉動頁板，其特征在于：設第三轉動頁板一端與鉸鏈下支架鉸接連接，另一端與第二轉動頁板鉸接連接，所述的第三轉動頁板的中部通過保險銷與鉸鏈下支架連接，從而鉸鏈上支架以第一轉動頁板與鉸鏈下支架的連接點、第二轉動頁板與第三轉動頁板的連接點為轉動軸而轉動，實現發動機罩的開啟與閉合，并且在收到外力沖擊的時候，保險銷切斷使得鉸鏈上支架以第一轉動頁板與鉸鏈下支架的連接點、第三轉動頁板與鉸鏈下支架的連接點為轉動軸向下收縮，減小對被撞人員的傷害。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的第三轉動頁板的兩端分別設有一個限位裝置，從而在汽車發生碰撞的時候實現轉動軸的轉變。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的活動連接為各部件與銷軸、鋼背襯套之間的鉸接連接，從而保證了鉸鏈各個部分之間連接的靈活性與穩定性。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的鉸鏈上支架與發動機罩安裝板的固定為螺栓、螺母固定。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的鉸鏈下支架與車身安裝板的固定為螺栓、螺母固定。

一種汽車發動機罩鉸鏈，由于采用上述結構，該鉸鏈具有以下優點：1、在滿足發動機罩正常開啟和關閉的同時，通過保險銷的保護作用，在發生碰撞的時候使的鉸鏈產生潰縮，最大程度較小對被撞人員的傷害；2、占用空間小，結構簡單，容易實現大規模的生產。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型一種汽車發動機罩鉸鏈的結構示意圖；

圖2為本實用新型第三轉動頁板的結構示意圖；

在圖1-2中，1、鉸鏈上支架；2、第一轉動頁板；3、第二轉動頁板；4、第三轉動頁板；5、鉸鏈下支架；6銷軸、鋼背襯套；7保險銷；8限位裝置。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種汽車發動機罩鉸鏈，包括安裝在罩蓋上的鉸鏈上支架1、安裝在車身上的鉸鏈下支架5、第一轉動頁板2、第二轉動頁板3，其特征在于：設第三轉動頁板4一端與鉸鏈下支架5鉸接連接，另一端與第二轉動頁板3鉸接連接，所述的第三轉動頁板的中部通過保險銷7與鉸鏈下支架5連接，從而鉸鏈上支架1以第一轉動頁板2與鉸鏈下支架5的連接點、第二轉動頁板3與第三轉動頁板4的連接點為轉動軸而轉動，實現發動機罩的開啟與閉合，并且在收到外力沖擊的時候，保險銷7切斷使得鉸鏈上支架1以第一轉動頁板2與鉸鏈下支架5的連接點、第三轉動頁板4與鉸鏈下支架5的連接點為轉動軸向下收縮，減小對被撞人員的傷害。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的第三轉動頁板4的兩端分別設有一個限位裝置8，從而在汽車發生碰撞的時候實現轉動軸的轉變。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的鉸接為各部件與銷軸、鋼背襯套6之間的鉸接連接，從而保證了鉸鏈各個部分之間連接的靈活性與穩定性。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的鉸鏈上支架1與發動機罩安裝板的固定為螺栓、螺母固定。

一種汽車發動機罩鉸鏈，所述的鉸鏈下支架5與車身安裝板的固定為螺栓、螺母固定。

本實用新型的具體結構包括有：