[實(shí)用新型]一種用于風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)的風(fēng)能卸荷控制模塊

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020100179.5
• 申請(qǐng)日: 2010-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN201599148U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐劍雄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐劍雄
• 主分類號(hào): F03D9/00
• 分類號(hào): F03D9/00;H02P9/10
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種卸荷系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)的風(fēng)能卸荷控制模塊。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)中的風(fēng)能卸荷控制模塊大都直接以接觸器(即繼電器)等為低頻率開關(guān)部件，但由于低頻率開關(guān)部件的開關(guān)頻率很低，因此該模塊通常采用簡(jiǎn)單的電壓(48V)驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)開關(guān)部件的導(dǎo)通與斷開，然而這樣在開關(guān)部件直接導(dǎo)通時(shí)，很容易在導(dǎo)通的瞬間產(chǎn)生很大的電流，將直接在開關(guān)部件中產(chǎn)生電弧等不良現(xiàn)象，從而可能損壞低頻率開關(guān)部件，影響整個(gè)系統(tǒng)的功能，甚至可能導(dǎo)致該系統(tǒng)癱瘓。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)﹄娏鬟M(jìn)行由小到大的控制，能夠有效避免瞬間產(chǎn)生大電流的用于風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)的風(fēng)能卸荷控制模塊。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)的風(fēng)能卸荷控制模塊，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電路、電氣部件、卸荷電阻及用于對(duì)所述的卸荷電阻進(jìn)行散熱的散熱裝置，所述的檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電路主要由檢測(cè)電路、驅(qū)動(dòng)電路和微處理單元組成，所述的電氣部件主要由IGBT(Insulated?Gate?Bipolar?Transistor，絕緣柵雙極型晶體管)模塊組成，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)分別與所述的檢測(cè)電路和所述的IGBT模塊連接，所述的IGBT模塊與所述的檢測(cè)電路連接，所述的檢測(cè)電路分別檢測(cè)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能的電壓值和電流值及所述的IGBT模塊上的電壓值和電流值，所述的檢測(cè)電路通過所述的微處理單元、所述的驅(qū)動(dòng)電路與所述的IGBT模塊連接，所述的微處理單元根據(jù)所述的檢測(cè)電路的檢測(cè)結(jié)果控制所述的驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)所述的IGBT模塊導(dǎo)通與關(guān)斷，所述的IGBT模塊與所述的卸荷電阻連接。

所述的散熱裝置包括風(fēng)扇，所述的風(fēng)扇對(duì)準(zhǔn)所述的卸荷電阻。

所述的IGBT模塊的型號(hào)為BSM100GB60DLC。

所述的微處理單元為具有PWM接口的單片機(jī)。

所述的單片機(jī)的型號(hào)為89C55WD。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于微處理單元根據(jù)檢測(cè)電路的檢測(cè)結(jié)果控制微處理單元輸出的方波的占空比，再通過驅(qū)動(dòng)電路放大驅(qū)動(dòng)電壓，驅(qū)動(dòng)IGBT模塊的導(dǎo)通與關(guān)斷，通過對(duì)IGBT模塊的導(dǎo)通與關(guān)斷時(shí)間的控制，有效地實(shí)現(xiàn)了對(duì)電流由小到大的控制，從而達(dá)到對(duì)卸荷電阻功率大小的控制，避免了原來通過接觸器等開關(guān)部件導(dǎo)通時(shí)瞬間大電流的產(chǎn)生，有效保護(hù)了各元器件。

附圖說明

圖1為風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)的組成框圖；

圖2為本實(shí)用新型的風(fēng)能卸荷控制模塊的基本框圖；

圖3為驅(qū)動(dòng)電路及驅(qū)動(dòng)電路與IGBT模塊連接的電路原理圖；

圖4為IGBT模塊的內(nèi)部原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，風(fēng)力發(fā)電電控系統(tǒng)包括風(fēng)能充電模塊和風(fēng)能卸荷控制模塊，風(fēng)能充電模塊主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)1、檢測(cè)電路2、顯示板3、電氣部件4及蓄電池5組成，風(fēng)力發(fā)電機(jī)1分別與檢測(cè)電路2和電氣部件4連接，檢測(cè)電路2分別與電氣部件4和顯示板3連接，電氣部件4與蓄電池5連接，檢測(cè)電路2檢測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)1發(fā)出的電能的電壓值和電流值，同時(shí)檢測(cè)電氣部件4上的電壓值和電流值，并通過顯示板3顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)1發(fā)出的電能的電壓值和電流值及電氣部件4上的電壓值和電流值，如果風(fēng)力發(fā)電機(jī)1發(fā)出的電能的電壓值過高，則風(fēng)能卸荷控制模塊進(jìn)行卸荷，否則風(fēng)力發(fā)電機(jī)1發(fā)出電能通過電氣部件4后到達(dá)蓄電池5給蓄電池5充電；風(fēng)能卸荷控制模塊主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)1、檢測(cè)電路2、驅(qū)動(dòng)電路6、微處理單元7、電氣部件4、卸荷電阻8及用于對(duì)卸荷電阻8進(jìn)行散熱的散熱裝置9組成，檢測(cè)電路2、驅(qū)動(dòng)電路6及微處理單元7構(gòu)成風(fēng)能卸荷控制模塊的檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電路26，檢測(cè)電路2通過微處理單元7、驅(qū)動(dòng)電路6與電氣部件4連接，電氣部件4與卸荷電阻8連接，微處理單元7根據(jù)檢測(cè)電路2的檢測(cè)結(jié)果控制驅(qū)動(dòng)電路6驅(qū)動(dòng)電氣部件4動(dòng)作(即導(dǎo)通與關(guān)斷)。在此，卸荷電阻8的功率主要根據(jù)需要卸荷的功率決定，卸荷電阻8的阻值大小則根據(jù)其電壓和功率決定。