[實(shí)用新型]客車用可伸縮式前拖鉤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020061502.2
• 申請日: 2010-01-18
• 公開（公告）號: CN201580218U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳琳琪;張文格;張振華;李江;胡先平;王樹城
• 申請（專利權(quán)）人: 金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60D1/155
• 分類號: B60D1/155
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車用新型可伸縮式前拖鉤，屬于連接牽引車與被拖客車之間的連接裝置。

背景技術(shù)

為了維修發(fā)生故障不能自行的客車，往往需要使用拖車將故障車輛拖回維修站進(jìn)行維修。一般而言，客車生產(chǎn)廠家會配備固定在車架上的前拖鉤，并在前圍保險杠上的合適位置(例如牌照口)預(yù)留開口。拖車時，將鋼絲繩一端固定在前拖鉤上，另外一端固定在牽引車上，實(shí)現(xiàn)牽引功能。但是在拖車過程中隨著路況的變化(上坡下坡、拐彎等)，鋼絲繩極易與前圍保險杠上的預(yù)留開口產(chǎn)生碰擦。而目前客車的前圍通常采用玻璃鋼或者薄鐵皮材料，稍大的外力碰擦就會造成永久性損傷。在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常需要進(jìn)行拆除保險杠的辦法來解決此問題，但費(fèi)時費(fèi)力，極不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種客車用可伸縮式前拖鉤，解決了現(xiàn)有技術(shù)中前拖鉤使用時鋼絲繩或硬質(zhì)桿件在拖車過程中與前圍保險杠的碰擦問題，避免損傷車身部件，方便快捷的進(jìn)行拖車作業(yè)。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

一種客車用可伸縮式前拖鉤，包括與客車車架橫梁固定的拖鉤支架，其特征在于所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿，所述拖桿與拖鉤支架孔軸配合。

優(yōu)選的，所述拖鉤支架包括拖鉤支架本體，所述拖鉤支架本體與客車車架橫梁螺栓固定，所述拖鉤支架本體外側(cè)焊接第二支架，所述第二支架與客車車架固定連接。

優(yōu)選的，所述拖鉤支架本體內(nèi)側(cè)焊接固定拖鉤限位架，所述拖鉤支架本體和拖鉤限位架上均開設(shè)供拖桿伸縮的通孔。

優(yōu)選的，所述通孔為方孔。

優(yōu)選的，所述拖桿上開設(shè)數(shù)個限位孔，所述限位孔與拖鉤限位架配合限位拖桿伸縮。

優(yōu)選的，所述拖鉤限位架上設(shè)置第一拖鉤銷，所述第一拖鉤銷與限位孔配合限位拖桿伸縮。

優(yōu)選的，所述拖桿一端設(shè)置與拖桿焊接的C型連接板，所述C型連接板上設(shè)置供拖繩使用的第二拖鉤銷。

優(yōu)選的，所述第一拖鉤銷與拖鉤限位架配合后設(shè)置開口銷固定；所述第二拖鉤銷與C型連接板配合后設(shè)置開口銷固定。

由于客車自身重力較大，在拖車時需要很大的牽引力，因此前拖鉤一定要堅(jiān)固耐用。所以本發(fā)明的前拖鉤拖鉤支架本體采用螺栓與車架首橫梁連接，并用第二支架加固，從而保證拖車時的使用。拖鉤支架本體和內(nèi)側(cè)的拖鉤限位架采用焊接連接，其上設(shè)有通孔供拖桿能夠在客車運(yùn)動方向前后移動伸縮。

平時不使用時，將第一拖鉤銷插入拖桿上靠近第二拖鉤銷的限位孔，整個前拖鉤藏于客車前圍內(nèi)，客車的牌照板后。當(dāng)進(jìn)行拖車作業(yè)時，先拔出第一拖鉤銷，抽動拖桿，再將拖桿定位在其他限位孔處。可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。此時拖桿伸出前圍，拖桿垂直方向上上下翹動被拖鉤支架和第二支架限制，左右的轉(zhuǎn)動被第二支架和拖鉤支架本體上的通孔限制，就能保證拖車作業(yè)時鋼絲繩不與車身部件發(fā)生碰擦，而且堅(jiān)固耐用。

相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是：

1.本發(fā)明技術(shù)方案在材質(zhì)方面以基本型的前拖鉤為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，并按照ECE77/389標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行了測試，測試結(jié)果合格，保證了整個前拖鉤的可靠性；另外通過設(shè)計拖桿和拖鉤支架孔軸配合，使拖鉤在拖車作業(yè)時水平和垂直方向上不產(chǎn)生異動，有效避免了在拖車作業(yè)過程中損壞車身部件。

2、本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案中在拖桿上設(shè)計多個限位孔，通過限位孔與第一拖鉤銷的不同配合，可以實(shí)現(xiàn)在拖車作業(yè)時前拖鉤伸出實(shí)現(xiàn)拖車，不進(jìn)行拖車作業(yè)時，前拖鉤隱藏，這樣更符合人性化需求。

3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作方便，且零部件通用性較好。

綜上所述，本發(fā)明的可伸縮式前拖鉤以成熟結(jié)構(gòu)的前拖鉤為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，既保證了可靠性，又很好的解決了背景技術(shù)中客車零部件損傷等問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤的又一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤拖桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤拖鉤支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為拖鉤支架；2為拖桿；11為拖鉤支架本體；12為第二支架；13為拖鉤限位架；14為通孔；15為第一拖鉤銷；21為限位孔；22為C型連接板；23為第二拖鉤銷。

具體實(shí)施方式