[實用新型]一種全向土工格柵

無效

• 申請號: 201020061351.0
• 申請日: 2010-01-12
• 公開（公告）號: CN201546217U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 何迪春;殷勇剛;張建平;曹東靜;張萌;萬雪輝;吳玉華;隆賢德;嚴柏林;劉強;何春燕
• 申請（專利權）人: 南昌天高新材料股份有限公司
• 主分類號: E02D3/00
• 分類號: E02D3/00;E01C3/04;B29D28/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李辰

技術領域

本實用新型涉及塑料加工，特別是涉及一種全向土工格柵。

背景技術

塑料土工格柵主要應用于加強或加固土壤，并且具有在其中能夠鎖定土壤顆粒的開口網格的格柵。全向土工格柵在普通塑料土工格柵基礎上進行的改進，通過形成特殊設計的結構，使得全向土工格柵在360°方向均勻受力，增強路基對外部環境的抵抗能力。高強度拉伸塑料土工格柵通常由聚丙烯或聚乙烯等聚烯烴通過擠出機擠出成板，然后對板材進行沖孔，再預熱拉伸而成。目前主要包括單向拉伸塑料土工格柵和雙向拉伸塑料土工格柵兩種，目前單向拉伸塑料土工格柵由于縱向強度大橫向強度弱而將應用逐漸減少，雙向拉伸塑料土工格柵由于縱向和橫向強度相當而日益受市場重視。市場上雙向拉伸土工格柵采用單排或雙排呈直線排列的圓形、正方形和長方形等沖頭沖孔，導致土工格柵產品呈方形孔，雖改善了土工格柵的橫向強度，但是在對角線方向強度仍然較弱。中國專利CN03154700.1中公開了一種三角形孔土工格柵的生產方法，在改善負荷區各向發散壓力上具有合理性，產品雖然為三角形狀，但是強度分布與產品結構特性不一致，同時由于橫向強度為薄弱點，導致車道間發生路基沉降等問題，使得產品不適用于高速公路、高速鐵路等基礎工程對縱向與橫向強度要求高的場所。其提供產品由于結構因素，造成產品在橫向方向及與橫向方向成60°方向強度最大，導致產品在縱向方向為強度薄弱點，不符合產品在公路、鐵路等應用中的實際受力情況，因而該發明通過有意識調整生產工藝，使得產品縱向方向強度最大，但這又與產品結構不一致，從而使得產品實際利用率較低，并且在使用中有不穩定因素存在，易導致車道間發生路基沉降等問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種全向土工格柵，克服或改善現有技術縱向方向的強度，提高產品實際利用率，排除不穩定因素。

本實用新型的目的是這樣是實現的，一種全向土工格柵，它包括縱向主肋、橫向主肋以及兩個斜向輔肋，二斜向輔肋成90°交叉排列，縱向主肋與橫向主肋成90°交叉排列，縱向主肋和橫向主肋與對邊的縱向主肋和橫向主肋形成正方形，斜向輔肋與縱向主肋和橫向主肋成45°交叉，形成直角三角形，二斜向輔肋以及縱向主肋、橫向主肋相交形成一個大節點，縱向主肋和橫向主肋相交形成一個小節點，大節點和小節點在縱向和橫向兩個方向上間隔交錯排列。

所述兩個斜向輔肋以及縱向主肋、橫向主肋相交所形成的夾角處的半徑R值為1.5-5mm。

本實用新型的的優點是，縱向強度和橫向強度相當，受力均勻，同時在對角線方向增加增強輔筋，保證產品在360°方向力學性質穩定，當應用于高速公路和高速鐵路時，360°方向力學性能一致，可以有效避免車道間路基沉降發生。且該實用新型的模具制造簡單、模具成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，參照附圖1，一種全向土工格柵，它包括縱向主肋5、橫向主肋6以及兩個斜向輔肋3、4，斜向輔肋3與斜向輔肋4成90°交叉排列，縱向主肋5與橫向主肋6成90°交叉排列，縱向主肋5和橫向主肋6與對邊的縱向主肋5和橫向主肋6形成正方形，斜向輔肋3、4與縱向主肋5和橫向主肋6成45°交叉，形成直角三角形，斜向輔肋3、4以及縱向主肋5、橫向主肋6相交形成一個大節點1，縱向主肋5和橫向主肋6相交形成一個小節點2，大節點1和小節點2在縱向和橫向兩個方向上間隔交錯排列。斜向輔肋3與斜向輔肋4的寬度相等。縱向主肋5與橫向主肋6的寬度相等。斜向輔肋3、4寬度略小于縱向主肋5和橫向主肋6寬度。斜向輔肋3、4以及縱向主肋5、橫向主肋6相交所形成的夾角處的半徑R值為1.5-5mm。

本實用新型增強了縱向方向的強度，使縱向強度和橫向強度相當，受力均勻，當應用于高速公路和高速鐵路時，360°方向力學性能一致，可以有效避免車道間路基沉降發生。