[實用新型]LED燈管散熱安裝結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020059389.4
• 申請日: 2010-01-15
• 公開（公告）號: CN201636716U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 周霖
• 申請（專利權）人: 廈門永聯(lián)達光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V15/02;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車頂燈，特別是涉及一種LED燈管散熱安裝結構。

背景技術

傳統(tǒng)客車上的燈管殼體與汽車車頂接觸的面為圓弧面，這種圓弧面鋁型材殼體與汽車過道頂部上的鋁型材接觸面積較小，燈管殼體鋁型材散熱效果不好，影響了燈管的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種熱效果好的LED燈管散熱安裝結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

本實用新型是一種LED燈管散熱安裝結構；它包括燈殼、LED燈和燈罩，所述的LED燈安裝在燈殼內(nèi)腔，燈罩扣接在燈殼的敞開端而將LED燈封閉在燈殼內(nèi)；所述的燈殼的與燈罩相對的封閉端為平面，該平面可與車廂過道頂部鋁型材緊密接觸并固定在鋁型材上。

所述的燈殼的平面上設有倒T形塊，該倒T形塊可插接在車廂過道頂部鋁型材的T形槽內(nèi)。

所述的燈殼的平面上設有T形槽，該T形槽可卡接在車廂過道頂部鋁型材的T形塊上。

采用上述方案后，由于本實用新型燈管的殼體與和車廂過道的鋁型材接觸面為平面，金屬鋁型材制成的殼體與車廂過道的鋁型材可緊密接觸，解決了LED燈管在車廂中密閉環(huán)境二熱不良導致的光衰增大和電源壽命縮短的不足，有效的增加了燈管的壽命。配合燈管內(nèi)部導熱硅膠墊片，形成了從LED-PCB板-導熱硅膠墊片-燈管鋁型材散熱片-汽車通道鋁型材的一個良好的熱通道，進一步優(yōu)化燈管的性能。本實用新型突破了傳統(tǒng)燈管為圓形的思維，采用平面結構，配合塑料卡環(huán)和金屬卡扣，實現(xiàn)即裝配牢固又紫密接觸，便于安裝和推廣。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型第一個實施例的截面剖視圖；

圖3是本實用新型第二個實施例的截面剖視圖；

圖4是汽車通道鋁型材的正視圖；

圖5是汽車通道鋁型材的側(cè)視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種LED燈管散熱安裝結構；它包括燈殼1、LED燈2和燈罩3。

所述的LED燈2安裝在燈殼1內(nèi)腔，燈罩3扣接在燈殼1的敞開端而將LED燈2封閉在燈殼1內(nèi)。

所述的燈殼1的與燈罩3相對的封閉端為平面11，該平面11可與車廂過道頂部鋁型材10(如圖4、圖5所示)緊密接觸并固定在鋁型材10上。

如圖5所示，所述的鋁型材10的橫截面為內(nèi)部的T形槽101和外部的T形塊102。

實施例1，如圖2所示，在所述的燈殼1的平面11上設有倒T形塊12，該倒T形塊12可插接在車廂過道頂部鋁型材10的T形槽101內(nèi)。

實施例2，如圖3所示，在所述的燈殼1’的平面11’上設有T形槽12’，該T形槽12’可卡接在車廂過道頂部鋁型材10的T形塊102上。

本實用新型的重點就在于：燈殼與車廂過道的鋁型材接觸面為平面。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。