[實用新型]一種金屬型材冷彎機

無效

• 申請號: 201020059225.1
• 申請日: 2010-01-08
• 公開（公告）號: CN201625697U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 宋章平
• 申請（專利權）人: 宋章平
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08;B21D7/16
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 林捷華

技術領域：

本實用新型涉及一種金屬型材冷彎機，尤其適合工字鋼的冷彎作業。

背景技術：

在橋梁、隧道等拱形頂部的施工過程，需要弧形的支撐工件，一般采用金屬型材成型為弧形結構。型材均為平直結構，需根據施工弧度要求，加工成弧，傳統加工方法，需將型材切口、彎折成型、再將切口處焊接而成?，F行工藝復雜，而且破壞了金相組織，工件間形狀相差較大，而且弧度難以控制。如何設計一種可標準化加工成型金屬型材的設備即成為本實用新型研究的對象。

發明內容：

本實用新型的目的是設計一種能按設計弧度標準連續作業的金屬型材冷彎機。

本實用新型技術方案是這樣實現的：一種金屬型材冷彎機，其特征是工作臺臺面中央設有滑軌，一滑座樞設在滑軌上，滑座一端裝設有一頂壓輥、另一端與驅動裝置連接；滑座兩側對稱分布有一輥座，輥座中軸定位有由電機驅動的驅動輥；在臺面型材行走軌跡上分布有兩個或者四個支撐輥，并成對稱分布在滑座兩側，頂壓輥和驅動輥的中軸線垂直臺面，支撐輥的中軸線平行于臺面。作業時，將型材放置在支撐輥體，啟動驅動裝置使頂壓輥頂彎型材至設計弧度，而后再啟動驅動輥，邊送入平直型材、邊折彎，可連續作業。

所述驅動裝置為電機絲桿機構，電機輸出經變速箱后驅動絲桿，與絲桿配合的絲桿座與滑座固定連接在一起。其中變速箱為渦輪渦桿變速結構。

所述驅動裝置為液壓油缸，其活塞桿端部與滑座固定連接。

驅動裝置與兩輥座間分別焊固有加強鋼板。使三個折彎受力點相互關聯，能適應較大規格型材的折彎需求。

所述輥座遠離頂壓輥一側面上焊固有豎向加強筋板，加強輥座剛性強度，避免驅動輥受力偏擺，保證冷彎后工件的平整度。

所述支撐輥為上下雙輥結構，包括輥架和安裝在輥架中的兩個輥體，其中上部的輥體通過螺栓定位在輥架的豎向長螺栓槽中。既可調節適合不同厚度型材冷彎要求，而且能夾持型材避免受力起翹，保證成型后工件的平整度。

所述驅動輥的驅動電機安裝在工作臺臺面的下側，使得臺面整潔。

本實用新型具有結構簡單、設計合理、能標準化連續作業、冷彎件平整一致、作業效率高的特點。其頂壓輥左右對稱設計的驅動輥能保證型材連續輸送，支撐輥起支撐和夾持型材作用，保證冷彎過程工件的平整度，可廣泛應用于施工工地現場加工。

附圖說明：

下面結合具體圖例對本實用新型做進一步說明：

圖1冷彎機立體示意圖

圖2冷彎機俯視示意圖

圖3輥架立體示意圖

其中

1-臺面?????????11-滑軌????????2-滑座

21-頂壓輥??????3-驅動裝置?????31-電機

32-變速箱??????4-輥座?????????41-驅動輥

42-驅動電機????43-加強筋板????5-支撐輥

51-輥架????????52-輥體????????53-螺栓

54-長螺栓槽????6-加強鋼板?????7-工件

具體實施方式：

參照圖1和圖2，金屬型材冷彎機，其工作臺臺面1中央設有滑軌11，一滑座2樞設在滑軌11上，滑座2一端裝設有一頂壓輥21、另一端與驅動裝置3連接。所述的驅動裝置3可以是電機機構，電機31輸出軸經變速箱32后驅動絲桿，與絲桿配合的絲桿座與滑座2固定連接在一起，變速箱采用渦輪渦桿變速結構，簡化變速關系；或者驅動裝置為液壓油缸，其活塞桿端部與滑座固定連接。上述兩種驅動方式均為常規技術，以電機機構為驅動，只需有電力的工地即可作業，而液壓油缸即需液壓系統，更適合廠區作業。調節頂壓輥21的位置即可改變冷彎的弧度。

滑座2兩側對稱分布有一輥座4，輥座4中軸定位有驅動輥41；在臺面型材行走軌跡上分布有兩個或者四個支撐輥5，并成對稱分布在滑座2兩側。驅動裝置3與兩輥座4間分別焊固有加強鋼板6，形成關聯牽拉作用，另，在輥座4遠離頂壓輥21一側面上焊固有豎向加強筋板43，提高輥座4的剛性強度。如圖1中，冷彎工件7被夾持在四個支撐輥5上，既可在驅動輥41驅動行進，而又保證工件7不扭曲變形。

如圖2，驅動輥41的驅動電機42安裝在工作臺臺面1的下側，不占臺面空間，整體整潔。

參照圖3，支撐輥5為上下雙輥結構，包括輥架51和安裝在輥架51中的兩個輥體52，其中上部的輥體52通過螺栓53定位在輥架51的豎向長螺栓槽54中，以便上下調節，適應不同厚度型材冷彎成型之需。