[實用新型]箱包避震輪及箱包

有效

• 申請號: 201020056548.5
• 申請日: 2010-01-14
• 公開（公告）號: CN201709612U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 江漢輝
• 申請（專利權）人: 東莞市江順箱包袋配件有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/14;A45C13/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 吳平

【技術領域】

本實用新型涉及箱包配件，尤其是涉及一種減小箱體振動的箱包避震輪及箱包。

【背景技術】

行李箱一般都配備輪子和拉桿，分別位于行李箱的兩端，使用時將拉桿拉出，輪子著地滾動，便于個人搬運較多的行李。傳統的行李箱上的輪子一般都是直接以輪軸樞合于輪座，并不具有避震功能，因此會造成使用者手部在拖行時的震動帶來的不適感。

【實用新型內容】

鑒于此，有必要針對傳統的行李箱的運輸輪不具備避震功能的問題，提供一種具有避震功能的避震輪。

一種箱包避震輪，包括輪子、輪座和緩沖組件，所述輪子包括輪軸，所述緩沖組件連接輪子與輪座緩沖輪子受到的沖擊。

優選地，所述輪座上設有沿緩沖方向延伸的限位槽，所述輪子鉸接于輪軸上，所述輪軸匹配地插裝在該限位槽中并可在該限位槽中沿緩沖方向移動。

優選地，所述緩沖組件包括彈性組件和導震桿，所述導震桿一端與輪座樞接而另一端與輪軸鉸接，所述彈性組件的一端連接于輪座而另一端連接于導震桿。

優選地，所述彈性組件與導震桿連接的一端位于導震桿的中部且所述彈性組件的彈力方向與輪子的緩沖方向相同。

優選地，所述彈性組件包括導震桿連接件、輪座連接件、連接桿以及彈簧，所述連接桿包括桿體、設于桿體一端直徑比桿體直徑大的限位部以及設于桿體另一端且直徑比桿體直徑小且外周面上設有螺紋的螺紋連接部，所述導震桿連接件與所述導震桿在導震桿中部連接，所述輪座連接件與所述輪座連接，所述連接桿穿過輪座連接件使螺紋連接部與所述導震桿連接件螺接，所述彈簧套于所述連接桿的桿體外部并且兩端分別于所述導震桿連接件和輪座連接件抵接，所述限位部與輪座連接件抵接。

優選地，所述輪座的側壁與輪子相對的一面沿所述限位槽的邊緣設有加強筋。

優選地，所述輪軸穿過限位槽的一端設鉚片與所述輪軸連接。

此外，還提供一種使用上述箱包避震輪的箱包。

本實用新型的有益效果是：

1、通過在輪子與輪座之間加入緩沖組件，可以把輪子受到的沖擊通過緩沖組件緩沖，使到達輪座的沖擊變小，從而達到防震目的。

2、緩沖組件結構簡單，僅包含了少量的結構元件，從而使整個避震輪的結構簡單。

3、限位槽與緩沖組件的配合可有效地將沖擊進行緩沖，緩沖效果好。

4、限位槽的加強筋可保證整個避震輪的強度。

【附圖說明】

圖1為避震輪的主視圖；

圖2為避震輪的分解結構圖；

圖3為避震輪的輪座側壁視圖；

圖4為避震輪另一個角度的分解結構圖。

附圖中各標號為：

10輪子

102輪軸????104鉸接孔

20輪座

202限位槽????204加強筋

30緩沖組件

312導震桿連接件????314輪座連接件????316連接桿????318彈簧

320導震桿????362桿體????364限位部????366螺紋連接部

40樞接件

50鉚片

【具體實施方式】

以下結合附圖進行進一步說明。

如圖1所示，為本實用新型一實施例的避震輪。該避震輪包括輪子10、輪座20和緩沖組件30。緩沖組件30連接輪子10與輪座20，輪子10在滾動過程中受到的沖擊被緩沖組件30緩沖后到達輪座20時減小，可達到避震目的。

如圖2所示，輪座20上設有沿緩沖方向延伸的限位槽202，輪子10與輪軸102鉸接，輪軸102匹配地插裝在限位槽202中并可在該限位槽202中沿緩沖方向移動。上述的緩沖方向是指輪子10在受到沖擊時的受力方向。

緩沖組件30包括彈性組件和導震桿320，導震桿320一端通過樞接件40與輪座20樞接而另一端與輪軸102鉸接，彈性組件的一端連接于輪座20而另一端連接于導震桿320。其中彈性組件在導震桿320的中部與導震桿320連接且彈性組件的彈力方向與輪子10的緩沖方向一致。當輪子10受到沖擊時，導震桿320以樞接件40為中心、貼合輪座20側壁擺動，輪軸102在限位槽202中移動。