[實(shí)用新型]門(mén)檻防踏空裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020056297.0 | 申請(qǐng)日: | 2010-01-08 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN201756878U | 公開(kāi)(公告)日: | 2011-03-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭俊義;崔興民;王改霞 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 方大集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | E06B1/70 | 分類(lèi)號(hào): | E06B1/70 |
| 代理公司: | 深圳市康弘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44247 | 代理人: | 胡朝陽(yáng);孫潔敏 |
| 地址: | 518057 廣*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 門(mén)檻 踏空 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及地鐵屏蔽門(mén)、安全門(mén),具體涉及一種用于地鐵屏蔽門(mén)安全門(mén)的門(mén)檻防止旅客踏空的安全裝置。?
背景技術(shù)
地鐵屏蔽門(mén)、安全門(mén)的門(mén)檻與列車(chē)之間留有一定空間,以防止列車(chē)因擺動(dòng)而撞到門(mén)檻上。這個(gè)空間是經(jīng)過(guò)計(jì)算得來(lái)的,有一定的保險(xiǎn)系數(shù)。但是,有些旅客有時(shí)不注意將腳踏入這個(gè)空間而受傷。為了盡可能減少這種情況的發(fā)生,業(yè)界想在門(mén)檻與列車(chē)之間設(shè)置一種安全裝置。?
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的現(xiàn)有鐵屏蔽門(mén)、安全門(mén)的門(mén)檻與列車(chē)之間留有一定空間容易造成安全隱患的技術(shù)問(wèn)題,提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠的門(mén)檻防止踏空裝置。?
本實(shí)用新型提出的門(mén)檻防踏空裝置,其一“U”型材骨架,設(shè)于該“U”型材骨架凹壁內(nèi)表面上的螺孔柱,設(shè)于該“U”型材骨架凹槽內(nèi)的彈性膠條,該彈性膠條由“U”型材骨架的凹槽內(nèi)向外延伸。?
優(yōu)選方案,所述的彈性膠條與“U”型材骨架硫化成一體。?
其中,所述彈性膠條在與“U”型材骨架凹壁相對(duì)的表面設(shè)置成梳齒狀。?
所述彈性膠條的梳齒為矩形、梯形或圓弧形的任一種形狀。?
本實(shí)用新型固定在門(mén)檻靠列車(chē)一側(cè),彈性膠條梳齒狀朝向列車(chē),若出現(xiàn)旅客腳踏空時(shí),彈性膠條有足夠的剛度承受旅客的重量,可防止旅客腳部受傷,彈性膠條表面設(shè)有梳齒狀而當(dāng)列車(chē)與之相撞時(shí)能變形吸能,從而保護(hù)列車(chē)不致?損壞。?
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作出詳細(xì)的說(shuō)明,其中:?
圖1a、圖1b和圖1c為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的主視圖、剖視圖和俯視圖;?
圖2a、圖2b為圖1中骨架的主視圖和側(cè)視圖;?
圖3為本實(shí)用新型與列車(chē)相對(duì)關(guān)系的示意圖。?
具體實(shí)施方式
圖1a~圖2b示出了本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu),所述的門(mén)檻防踏空裝置,其包括金屬的“U”型材骨架1,沿該“U”型材骨架的軸線(xiàn)均勻焊接于凹壁內(nèi)表面上的螺孔柱2,設(shè)于該“U”型材骨架凹槽內(nèi)的具有較好剛性的彈性膠條3,該彈性膠條由“U”型材骨架1的凹槽內(nèi)向外延伸。本實(shí)施例中的彈性膠條與“U”型材骨架1硫化成一體,并保持螺孔柱2是通透的,以便用螺釘將其與門(mén)檻5連接。彈性膠條3在與“U”型材骨架1凹壁相對(duì)的表面設(shè)置成梳齒狀4。梳齒可以為矩形、梯形或圓弧形的任一種形狀。?
請(qǐng)結(jié)合圖3,本實(shí)用新型通過(guò)螺釘7固定在站臺(tái)屏蔽門(mén)或安全門(mén)的門(mén)檻5上,彈性膠條梳齒狀4朝向列車(chē)6一側(cè),若出現(xiàn)旅客腳踏空時(shí),彈性膠條3有足夠的剛度承受旅客的重量,可防止旅客腳部受傷,彈性膠條表面設(shè)有梳齒狀而當(dāng)列車(chē)與之相撞時(shí)能變形吸能,從而保護(hù)列車(chē)不致?lián)p壞。?
以上結(jié)合較佳實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了具體描述,但是本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或變化,這些變更和變化應(yīng)落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。?
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