[實用新型]駐車制動拉索的安裝結構

有效

• 申請號: 201020055284.1
• 申請日: 2010-01-08
• 公開（公告）號: CN201597584U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 井振偉;劉凇騁;傅淘;黃永富
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 夏洪

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統中的駐車制動拉索的安裝結構。

背景技術

汽車的制動系統中包含有駐車制動拉索，拉索中的芯線兩端分別與制動手柄和汽車的后制動器總成連接，而拉索是通過掛夾安裝在車身上。掛夾由掛夾腳和掛夾頭構成，是由一整塊長條形的鋼片彎制而成，掛夾頭為未封閉的環狀結構，用于將制動拉索箍套住，掛夾腳為平直狀，在掛夾腳端部開設有螺釘孔，通過該螺釘孔用螺釘將掛夾固定在車身上，采用多只掛夾即可將制動拉索安裝在車身上。

在制動拉索的該種安裝結構中，由于掛夾的掛夾腳為平直狀，當用螺釘將掛夾固定在車身上后，掛夾頭將緊靠著車身，從而使制動拉索貼著車身面，在運動過程中容易與車身面產生摩擦，影響拉索的壽命。并且在汽車的某些部位，拉索無法用掛夾進行固定，使拉索的走向無法控制，拉索處于自由狀態，很容易與汽車的零部件產生干涉摩擦，也會影響拉索的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種駐車制動拉索的安裝結構，使制動拉索安裝在車身上后，其不會與車身面及汽車的零部件產生干涉摩擦。

本實用新型所述駐車制動拉索的安裝結構包括拉索和箍掛在拉索上的掛夾，掛夾由掛夾腳和掛夾頭構成，拉索位于掛夾頭中，安裝結構中還包括至少兩只導向支架，導向支架由支撐架和導向環組成，支撐架一端與導向環焊接，其另一端開設有螺釘孔，拉索穿插在導向支架的導向環中，所述掛夾的掛夾腳呈L形。

安裝制動拉索時，可根據拉索的長度確定掛夾的個數，將掛夾箍掛在制動拉索上，并用螺釘通過掛夾腳端部的螺釘孔將掛夾固定在車身上，即可實現制動拉索在車身上的安裝。在無法用掛夾進行固定的部位，可用兩只或兩只以上的導向支架來控制制動拉索的走向，即將制動拉索穿插在導向支架的導向環中，并通過導向支架的支撐架上的螺釘孔用螺釘將導向支架固定在車身上即可。

本實用新型所述安裝結構中的掛夾由于其掛夾腳呈L形，當掛夾固定在車身上后，掛夾頭與車身面將相隔一定距離，從而使制動拉索與車身面保持一定距離，故制動拉索與車身面不會產生摩擦。該安裝結構由于還具有至少兩只導向支架，導向支架能夠在拉索不能用掛夾進行固定的車身部位對拉索進行導向，以控制拉索的走向，從而避免了制動拉索與汽車零部件之間的干涉摩擦，故有效地延長了拉索的使用壽命。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型所述駐車制動拉索安裝結構的示意圖；

圖2為掛夾的主視圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為導向支架的主視圖；

圖5為圖4的俯視圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，該駐車制動拉索的安裝結構包括一根拉索3、兩只導向支架2和箍掛在拉索3上的三只掛夾1，導向支架2由支撐架7和導向環8組成，支撐架7一端與導向環8焊接，其另一端開設有螺釘孔4，拉索3穿插在導向支架2的導向環8中。掛夾1由掛夾腳5和掛夾頭6構成，掛夾腳5呈L形，拉索3位于掛夾頭6中。將箍掛有制動拉索3的掛夾1和穿插有制動拉索3的導向支架2用螺釘固定在車身上，從而實現駐車制動拉索3在車身上的安裝。