[實用新型]多點協動式點焊裝置

無效

• 申請號: 201020050273.4
• 申請日: 2010-01-19
• 公開（公告）號: CN201664809U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 房建軍;徐利榮
• 申請（專利權）人: 武漢敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K9/12
• 分類號: B23K9/12;B23K37/04
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

1.一種多點協動式點焊裝置，包括工作臺、設置在工作臺上的用來定位第一汽車門框的第一組夾具和第一焊接電極，其特征在于：所述的第一焊接電極由第一組電極和第二組電極組成，其中第一組電極由分別位于汽車門框兩側的第一固定電極和能左右移動的第一活動電極構成，第二組電極由分別位于汽車門框上下方的第二固定電極和能上下移動的第二活動電極構成，同時在所述的工作臺上還設置有能推動所述的第二活動電極沿汽車門框長度方向移動的驅動件和頂緊汽車門框配件的夾緊塊。

2.根據權利要求1所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的第一組夾具由下端固定于工作臺上并位于汽車門框一側的立桿、所述第二固定電極、用來定位汽車門框X、Y方向的前定位塊和后定位塊組成。

3.根據權利要求1所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的第一活動電極固定于第一氣缸的活塞桿。

4.根據權利要求1所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的夾緊塊固定在第六氣缸的活塞桿上。

5.根據權利要求1或2或3或4所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的驅動件為沿所述汽車門框縱向設置的第五氣缸，該第五氣缸的缸體固定于所述的工作臺上，該第五氣缸的活塞桿與直立的第二氣缸的缸體相聯動，而該第二氣缸的活塞桿連接所述的第二活動電極。

6.根據權利要求5所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的工作臺上還設置有用來定位第二汽車門框的第二組夾具和第二焊接電極，其中第二焊接電極由與所述第一組電極相同結構的第三組電極和與所述第二級電極相同結構的第四組電極組成，且第四電極的活動電極固定在第四氣缸的活塞桿上，第四氣缸的缸體通過連接板與第二氣缸的缸體相連，而所述的第五氣缸的活塞桿與該連接板相固定。

7.根據權利要求6所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的連接板下方還固定能沿導軌滑動的滑塊。

8.根據權利要求6所述的多點協動式點焊裝置，其特征在于：所述的第二夾具具有與所述第一夾具相同的結構。