[實用新型]汽車輪速傳感器

無效

• 申請號: 201020050060.1
• 申請日: 2010-01-15
• 公開（公告）號: CN201955346U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 萬國強;萬國興;張鴻
• 申請（專利權）人: 杭州南科汽車傳感器有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;B29C45/26;B29C33/12
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 陳輝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電子測量輪速的傳感器以及其成型裝置，特別是一種汽車輪速傳感器。

背景技術

汽車輪速傳感器在生產過程需要通過注塑封裝，而且注塑后的固定座前端面與骨架前端的距離需要精度較高，以往的做法是將骨架、線圈、磁鋼、固定殼和電纜分別組裝完畢后，進行整體封裝注塑，其后端注塑后形成固定座。這樣做的不足之處是：整體封裝注塑，其成型后的固定座前端面與骨架前端面的距離不容易控制，造成產品直接報廢或者需要第二次加工以達到所需的精度。

發明內容

本實用新型的目的就是為了避免背景技術中的不足之處，提供一種能夠控制注塑后固定座前端面與骨架前端的距離精度的汽車輪速傳感器。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：汽車輪速傳感器，所述汽車輪速傳感器位于注塑封裝模的型腔內，所述汽車輪速傳感器包括骨架、線圈、磁鋼、固定殼，骨架外設有線圈，磁鋼前端與骨架右端連接，固定殼位于磁鋼右端，所述固定殼上端分別設有插針，線圈的正負極引線分別穿過固定殼上線槽與插針連通，所述注塑封裝模的型腔包括安裝腔和注塑腔，骨架、線圈和固定殼外套接有套管，套管上設有臺階，臺階下端套管外壁直徑與安裝腔內壁直徑匹配連接，且臺階下側端面與安裝腔上側端面緊密連接，臺階上端套管?位于注塑腔內。

本實用新型與背景技術相比，具有一是注塑后固定座前端面與骨架前端距離容易控制；二是不需要進行整體注塑封裝，避免由于高溫高壓的注塑過程造成對線圈以及引線的影響；三是保證傳感器的性能，增加了生產效率，降低了產品的報廢率。

附圖說明

圖1是汽車輪速傳感器及其注塑封裝模的結構示意圖。

圖2是汽車輪速傳感器的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照圖1和2。汽車輪速傳感器，汽車輪速傳感器10位于注塑封裝模9的型腔內，所述汽車輪速傳感器10包括骨架1、線圈2、磁鋼3、固定殼6，骨架1外設有線圈2，磁鋼3前端與骨架1右端連接，固定殼6位于磁鋼3右端，所述固定殼6上端分別設有插針7，線圈2的正負極引線分別穿過固定殼6上線槽與插針連通，所述注塑封裝模9的型腔包括安裝腔9-2和注塑腔9-1，骨架1、線圈2和固定殼6外套接有套管8，套管上設有臺階8-1，臺階8-1下端套管8外壁直徑與安裝腔9-2內壁直徑匹配連接，且臺階8-1下側端面與安裝腔9-2上側端面9-3緊密連接，臺階8-1上端套管8位于注塑腔9-1內。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型作了比較詳細的說明，但是這些說明，只是對本實用新型的簡單說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護范圍內。