[實(shí)用新型]一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020049566.0
• 申請日: 2010-01-16
• 公開（公告）號: CN201573745U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志江
• 申請（專利權(quán)）人: 吳志江
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B60S11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種兩輪電動(dòng)車，特別是一種輪胎意外扎破后仍可輕松推行的電動(dòng)車。

背景技術(shù)

目前市場上出售的兩輪類電動(dòng)車，均無防扎胎、扁胎后的應(yīng)急裝置，當(dāng)使用者遇到無論是前輪或后輪扎胎沒氣時(shí)，因車身沉重均很難推動(dòng)車子行走，即使免強(qiáng)能推動(dòng)行走，但對內(nèi)外胎的損害很大，很容易使新胎都提前報(bào)廢，而且也很容易損傷車的輪轂。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有兩輪類電動(dòng)車存在的弊病，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡便，可使使用者遇到輪胎意外扎破后，可立即取出隨車攜帶的萬向助力輪，輕易安裝在扎破胎的前輪或后輪的適合部位，即可保護(hù)內(nèi)外胎及輪轂，又可輕松推行。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：在電動(dòng)車主車架前下方設(shè)有一前固定套管，套管下端設(shè)有兩個(gè)對稱的孔，在車架平叉的前部中間支管下方設(shè)有一后固定套管，套管下端設(shè)有兩個(gè)對稱的孔，車架另外配有一只可三百六十度轉(zhuǎn)動(dòng)的萬向助力輪，萬向助力輪上方一端設(shè)有套管并在上面開有兩個(gè)對稱的孔，主車架及平叉上的套管可套入萬向助力輪的套管上，各套管上的兩孔可相互對齊匹配。電動(dòng)車車架組裝成成品車后，萬向助力輪放在后備箱內(nèi)，當(dāng)電動(dòng)車前輪或后車輪使用中破胎時(shí)，支起電動(dòng)車的雙撐，把萬向助力輪的套管，插入電動(dòng)車前方前固定套管或后輪后固定套管上，用螺絲插入套管對稱的雙孔上固定即可。

采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)使用者在行馳途中前輪或后輪被扎破扁胎時(shí)，可支起電動(dòng)車雙撐，把隨車攜帶的萬向助力輪的套管插入前固定套管或后固定套管上，用螺絲插入套管對稱的雙孔上固定即可輕松推行。圖2中虛線圓圈內(nèi)為后輪扎胎時(shí)，使用萬向助力輪的效果示意圖。

本實(shí)用新型的有益效果是具有結(jié)構(gòu)簡單合理，裝卸方便，推行省力，延長內(nèi)外胎及輪轂使用壽命，使用效果好，能消除弱力女性使用者的各種顧慮。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架主件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車成品結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中1電動(dòng)車主車架，2前固定套管，3平叉，4后固定套管，5雙撐，6萬向助力輪，7萬向助力輪上面的套管；圖2中8為電動(dòng)車，2前固定套管，4后固定套管，6萬向助力輪，9圓虛線內(nèi)是后輪扎破時(shí)裝上萬向助力輪的效果示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種配有扎胎助力裝置的電動(dòng)車車架和電動(dòng)車的具體實(shí)施方案，包括電動(dòng)車車架(1)車架前下方的前固定套管(2)車架平叉(3)以及平叉前支管中間下方的后固定套管(4)，雙撐(5)及萬向助力輪(6)和上面的固定套管(7)，在電動(dòng)車(8)的前輪或后輪扎扁胎時(shí)，把雙撐(5)支起，把萬向助力輪(6)上的固定套管(7)插入前固定套管(2)或后固定套管(4)內(nèi)固定。