[實用新型]電動車電機轉子間貼式磁鋼圈

有效

• 申請號: 201020049324.1
• 申請日: 2010-01-01
• 公開（公告）號: CN201717691U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 鮑文光;王偉;李玉剛;馬洪杰
• 申請（專利權）人: 鮑文光
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及電動車電機轉子組件的磁鋼圈，特別是涉及間貼式磁鋼圈，屬于電動車電機領域。?

背景技術

電動車可在大街小巷、鄉村道路上騎行，使用靈活，適用性廣，并且不用人力蹬車，速度快，省力、省時；與摩托車相比，能耗省，無污染；加上外形美觀，特別適合婦女使用，所以近年來得到較快發展。電機是電動車的驅動部件，電機的好壞直接影響電動車爬坡能力和續行里程等因素。現有電動車電機的結構主要包括定子組件和轉子組件，轉子組件由制成一體的磁鋼圈和輪轂組成，磁鋼圈內壁粘貼磁鋼片，即磁鋼片一片挨著一片貼滿整個磁鋼圈內壁，其存在著如下缺點：一、磁鋼片貼滿整個磁鋼圈內壁，材料成本高；二、由于磁鋼圈是圓弧形的，而磁鋼片是平板形的，磁鋼片粘貼到磁鋼圈內壁后會形成縫隙，由于磁鋼片數量是不變的，因此磁鋼片較寬，造成磁鋼片與磁鋼圈之間的縫隙較大，粘貼不牢靠；三、由于磁鋼片面積大，造成磁鋼片之間的交變損耗大，空載電流大；四、當電機長久運行后出現輪轂變形，由于磁鋼圈與輪轂為一個整體，故在維修過程中需帶磁鋼片、磁鋼圈與輪轂整體更換，增加報廢成本。?

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種可減少磁鋼片用量，降低成本；提高磁鋼片與磁鋼圈之間的粘接強度，防止磁鋼片脫落；又可降低交變損耗和空載電流，同時降低售后維修成本的電動車電機轉子間貼式磁鋼圈。?

本實用新型電動車電機轉子間貼式磁鋼圈的技術方案是：包括安裝在電動車輪轂中的磁鋼圈，磁鋼圈內壁安裝磁鋼片，其特征在于所述的各片磁鋼片之間留有等距的間距S，所述的磁鋼圈內壁制有平凸臺，平凸臺與磁鋼片相接觸，并在平凸臺上制有導膠槽。?

本實用新型的電動車電機轉子間貼式磁鋼圈，所述的各片磁鋼片之間?留有等距的間距S，即磁鋼片的片數是不變，但各片磁鋼片的寬度變窄了，留出了間距，根據不同尺寸和功率的電機，其間距也是各不相同的。與已有技術的各片磁鋼片采用零間距(即相鄰的磁鋼片都相互接觸)相比，有了間距后不但不影響電機的霍爾信號及性能，反而可減少磁鋼片的用量，從而降低成本；同時可減少磁鋼片的作用面積，從而減少磁鋼片之間的交變損耗和空載電流；而各片磁鋼片的寬度變窄后，磁鋼片與磁鋼圈之間的縫隙變小，使粘貼牢靠。所述的磁鋼圈內壁制有平凸臺，平凸臺與磁鋼片相接觸，并在平凸臺上制有導膠槽，使得兩者之間沒有間隙且開有導膠槽，提高粘接的可靠性。?

附圖說明

圖1是本實用新型電動車電機轉子間貼式磁鋼圈結構示意圖；?

圖2是圖1的A處局部放大圖；?

圖3是圖1的B-B截面示意圖。?

具體實施方式

本實用新型涉及一種電動車電機轉子間貼式磁鋼圈，如圖1-圖3所示，包括安裝在電動車輪轂1中的磁鋼圈2，磁鋼圈2內壁安裝磁鋼片3，其特征在于所述的各片磁鋼片3之間留有等距的間距S。本方案所述的各片磁鋼片3之間留有等距的間距S，即磁鋼片3的片數是不變，但各片磁鋼片3的寬度變窄了，留出了間距S，根據不同尺寸和功率的電機，其間距也是各不相同的。與已有技術的各片磁鋼片采用零間距(即相鄰的磁鋼片都相互接觸)相比，有了間距后不但不影響電機的霍爾信號及性能，反而可減少磁鋼片的用量，從而降低成本；同時可減少磁鋼片的作用面積，從而減少磁鋼片之間的交變損耗和空載電流；而各片磁鋼片3的寬度變窄后，磁鋼片3與磁鋼圈2之間的縫隙變小，使粘貼牢靠。所述的磁鋼圈2內壁制有平凸臺4，平凸臺4與磁鋼片3相接觸，并在平凸臺4上制有導膠槽5，使得兩者之間沒有間隙且開有導膠槽，提高粘接的可靠性。其所述的磁鋼圈2內壁制有定位槽6，磁鋼片3安裝于定位槽6內，有利于準確、快速、均勻地定位各片磁鋼片。?