[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)鼓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩測量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020046796.1
• 申請(qǐng)日: 2010-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN201607303U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭明謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京寶克測試系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/28
• 分類號(hào): G01L5/28;G01L5/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 張衛(wèi)華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)鼓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩測量裝置。

背景技術(shù)

在汽車性能試驗(yàn)中，需要測量汽車的瞬時(shí)制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力。目前現(xiàn)有的這類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此需要簡單有效的測量裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

因此，本實(shí)用新型的主要目的是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)鼓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩測量裝置，它結(jié)構(gòu)簡單，可用于測量汽車的瞬時(shí)制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種轉(zhuǎn)鼓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩測量裝置，其特征在于包括：

四對(duì)轉(zhuǎn)鼓，每對(duì)轉(zhuǎn)鼓分別用于支撐一個(gè)車輪；

四臺(tái)變頻電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)分別用一條傳動(dòng)皮帶與所述一對(duì)轉(zhuǎn)鼓連接；

四個(gè)底座，用于安裝所述四臺(tái)電機(jī)，每個(gè)底座的一端固定另一端安裝用于測量電機(jī)扭矩的大小和方向的拉壓力傳感器；

四套鎖具，分別固定在所述四條傳動(dòng)皮帶上用于鎖住皮帶限制轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)；

一套標(biāo)定系統(tǒng)，該標(biāo)定系統(tǒng)有一標(biāo)定臂，該標(biāo)定臂的一端連接在轉(zhuǎn)鼓的端部，另一端有一個(gè)用于懸掛砝碼的吊鉤。

所述傳動(dòng)皮帶是齒型皮帶。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的組成部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種用于轉(zhuǎn)鼓制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩測量裝置。它包括：四對(duì)轉(zhuǎn)鼓，每對(duì)轉(zhuǎn)鼓分別用于支撐一個(gè)車輪；四臺(tái)變頻電機(jī)，每臺(tái)電機(jī)分別用一條傳動(dòng)皮帶與所述一對(duì)轉(zhuǎn)鼓連接；四個(gè)底座，用于安裝所述四臺(tái)電機(jī)，每個(gè)底座的一端固定另一端安裝用于測量電機(jī)扭矩的大小和方向的拉壓力傳感器；四套鎖具，分別固定在所述四條傳動(dòng)皮帶上用于鎖住皮帶限制轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)；一套標(biāo)定系統(tǒng)，該標(biāo)定系統(tǒng)有一標(biāo)定臂，該標(biāo)定臂的一端連接在轉(zhuǎn)鼓的端部，另一端有一個(gè)用于懸掛砝碼吊鉤。

下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，它包括：

四對(duì)共8個(gè)轉(zhuǎn)鼓4，每對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)鼓分別支撐一個(gè)車輪3，轉(zhuǎn)鼓4上有一個(gè)裝在轉(zhuǎn)鼓中心軸上的齒型皮帶輪通過中心軸與轉(zhuǎn)鼓剛性連接；

四臺(tái)變頻電機(jī)7，每臺(tái)電機(jī)分別用一條傳動(dòng)皮帶5與一對(duì)轉(zhuǎn)鼓4連接；

四個(gè)底座8，用于安裝四臺(tái)電機(jī)7，每個(gè)底座的一端與地面固定而另一端安裝用于測量電機(jī)扭矩的大小和方向的拉壓力傳感器9；

四套鎖具6，可分別固定在四條傳動(dòng)皮帶5上用于鎖住皮帶限制轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)；

一套標(biāo)定系統(tǒng)，該標(biāo)定系統(tǒng)有一標(biāo)定臂2，該標(biāo)定臂的一端設(shè)有鍵槽孔另一端有一個(gè)用于懸掛砝碼吊鉤1。

其中：傳動(dòng)皮帶5采用齒型皮帶，鎖具帶有與齒型皮帶的齒相吻合的齒，該鎖具用于標(biāo)定過程。

其工作原理是：

標(biāo)定時(shí)，首先將鎖具6固定在傳動(dòng)皮帶5上，以鎖住皮帶限制轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，再將轉(zhuǎn)鼓4的帶有鍵槽的中心軸插入標(biāo)定臂2一端帶有鍵槽的孔內(nèi)，用鍵將標(biāo)定臂2與轉(zhuǎn)鼓4連接，最后通過在吊鉤1上加減砝碼實(shí)現(xiàn)標(biāo)定。按以上步驟分別對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行標(biāo)定。通過標(biāo)定過程可以確定出車輪動(dòng)態(tài)制動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)力的大小。

測量時(shí)，汽車輪子與轉(zhuǎn)鼓表面緊密接觸，靠摩擦力相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輪3產(chǎn)生制動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)力時(shí)，車輪3通過和鼓面之間的摩擦力傳遞給轉(zhuǎn)鼓4。從轉(zhuǎn)鼓4傳遞過來的扭矩通過齒型皮帶輪、齒型傳動(dòng)皮帶5傳遞到安裝在電機(jī)軸上的齒型皮帶輪上及直接作用到電機(jī)7上。電機(jī)所產(chǎn)生的力及方向是可控的，電機(jī)對(duì)于轉(zhuǎn)鼓的作用是既可以當(dāng)動(dòng)力又可以作為載荷。所以在實(shí)際測量中通過電機(jī)就實(shí)現(xiàn)了驅(qū)動(dòng)或加載。電機(jī)7安裝在可以繞一端轉(zhuǎn)動(dòng)的底座8上，底座的另一端安裝有可以測量沿底座轉(zhuǎn)動(dòng)方向的拉壓力傳感器9，這樣底座從傳感器到底座的轉(zhuǎn)軸就構(gòu)成了一個(gè)可以測量力矩的結(jié)構(gòu)形式。因此，車輪所產(chǎn)生的力矩(正向或反向)通過轉(zhuǎn)鼓、電機(jī)、底座最終作用在拉壓力傳感器上，傳感器上的力變成電信號(hào)傳送到計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)隨時(shí)記錄，車輪所產(chǎn)生的瞬時(shí)動(dòng)態(tài)制動(dòng)力或驅(qū)動(dòng)力就會(huì)被系統(tǒng)及時(shí)測量紀(jì)錄下來。傳感器的電信號(hào)的大小反映了從轉(zhuǎn)鼓反饋來的扭矩，該電信號(hào)由計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理還原成扭矩值。