[實用新型]一種分流自卸車的舉升結構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020042677.9
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201619492U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 張愛春;牟敦輝;閆成;錢玉華
• 申請（專利權）人: 長春汽車改裝有限責任公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P1/43
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車，特別涉及一種分流自卸車的舉升結構。

背景技術

現行自卸車只在靜態(tài)中使用，只能后傾或單側傾卸物料；所卸的物料擋道、埋輪胎、端后門和損壞后門鉸鏈；自卸時，左、右后輪要在同一平面內，以免翻車；且舉升高度較高，使重心提高增加了危險；且車箱舉升角度較大，液壓油缸行程過長，舉升機構的動力要求大；自重重，能源消耗和運輸成本高等。

為此，專利號為ZL01203039.2的實用新型專利公開了一種《搭板式活動底板自卸車廂》，主要由前后欄板、左右側欄板及縱向分為兩部分并可以舉起呈“八”字形的廂底板組成，在一側廂底板的內邊緣鉸鏈固定有搭板，并活搭在另一側廂底板上。該技術方案雖然解決了粉末、粒狀或小塊貨物在自卸時從廂底板中部縫隙“溜”出、漏撒的弊端，但是，存在在以下缺點：

1、舉起卸貨時，其一側的活搭板與廂底板之間具有很大的摩擦力，需要加大液壓油缸的功率。

2、需要在兩側廂底板均設置液壓油缸，增加了制造成本。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是為了克服ZL01203039.2實用新型專利存在的缺點，而提供一種分流自卸車的舉升結構。

本實用新型是由左、右?guī)装濉⒅虚g連接板、兩合頁組成，左、右?guī)装宓耐鈧韧ㄟ^鉸軸分別與汽車底盤鉸接，左、右?guī)装宓闹虚g部位分別具有相反的斜面而搭接在一起呈平面，中間連接板的兩端邊分別通過合頁與左、右?guī)装宓膬染夁呫q接，中間連接板的上緣邊延伸搭接在右?guī)装宓钠矫嫔希髱装宓闹虚g部位具有鉸接孔與液壓油缸鉸接。

另外，左、右?guī)装宓拇罱咏Y構及液壓油缸的安裝位置可以反過來。

本實用新型的有益效果是：

1、左、右?guī)装迮e起卸貨時，粉末、粒狀或小塊貨物不會從廂底板中部縫隙漏出。

2、升起卸貨時，左、右?guī)装寰勺杂缮穑恍枰哟笠簤河透椎墓β省?/p>

3、僅在一側廂底板設置液壓油缸，節(jié)省了制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例舉起過程的狀態(tài)示意圖。

圖3為本實用新型實施例舉起卸貨最終狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1、圖2和圖3所示，為本實用新型實施例的示意圖，該實施例是由左、右?guī)装?、3、中間連接板4、兩合頁5組成，左、右?guī)装?、3的外側通過鉸軸1分別與汽車底盤鉸接，左、右?guī)装?、3的中間部位分別具有相反的斜面而搭接在一起呈平面，中間連接板4的兩端邊分別通過合頁5與左、右?guī)装?、3的內緣邊鉸接，中間連接板4的上緣邊延伸搭接在右?guī)装?的平面上，左廂底板2的中間部位具有鉸接孔6與液壓油缸鉸接。