[實(shí)用新型]改進(jìn)的減震器摩擦力試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020033252.1
• 申請(qǐng)日: 2010-01-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201607295U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)平;裴明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海匯眾薩克斯減振器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01L1/00
• 分類(lèi)號(hào): G01L1/00
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及車(chē)用減震器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種改進(jìn)的減震器摩擦力試驗(yàn)裝置。

[背景技術(shù)]

我司多年來(lái)一直使用德國(guó)進(jìn)口的茨維克試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行減振器摩擦力試驗(yàn)，且能夠滿(mǎn)足包括德國(guó)、美國(guó)、日本、韓國(guó)各主機(jī)廠(chǎng)對(duì)摩擦力試驗(yàn)的要求。07年底，東風(fēng)雪鐵龍新項(xiàng)目X7正式上馬，X7對(duì)減振器摩擦力試驗(yàn)有很高的側(cè)向力要求，此要求超過(guò)了原有設(shè)備的可施加范圍，所以必須改進(jìn)原有的側(cè)向力施加裝置及控制方法。原有設(shè)備存在以下缺陷：(1)原側(cè)向力施加裝置能施加的最大力為180KG，無(wú)法滿(mǎn)足X7所要求的250KG；(2)原側(cè)向力施加裝置只能以10KG為單位調(diào)整，且調(diào)整困難；(3)原側(cè)向力施加裝置只能通過(guò)調(diào)整工件位置來(lái)滿(mǎn)足側(cè)向力施加位置的要求，調(diào)整范圍小。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將原有德國(guó)茨維克試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，能夠滿(mǎn)足X7的需求，解決了原有設(shè)備側(cè)向力施加不足、調(diào)整困難及只能小范圍調(diào)整工件位置的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種改進(jìn)的減震器摩擦力試驗(yàn)裝置，包括側(cè)向力推桿、連接桿、萬(wàn)向球、信號(hào)傳輸設(shè)備等。其特征在于：側(cè)向力推桿的尾端設(shè)有內(nèi)螺紋，并與一前端設(shè)有外螺紋的連接桿螺紋連接，該連接桿的尾端與另一連接桿的前端通過(guò)萬(wàn)向球鉸接，另一連接桿的尾端接入信號(hào)傳輸設(shè)備后再連接第三根連接桿的前端。

所述的信號(hào)傳輸設(shè)備設(shè)有力傳感器和HBM單通道數(shù)模轉(zhuǎn)換器，力傳感器串聯(lián)在信號(hào)傳輸設(shè)備中，并與HBM單通道數(shù)模轉(zhuǎn)換器通過(guò)電纜連接。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了力傳感器和HBM單通道數(shù)模轉(zhuǎn)換器，對(duì)側(cè)向力的控制可以精確到0.01N；同時(shí)該裝置的側(cè)向力施加范圍擴(kuò)大了數(shù)倍，并在量程范圍內(nèi)無(wú)級(jí)可調(diào)，對(duì)側(cè)向力施加位置也可以隨意調(diào)整。

[附圖說(shuō)明]

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見(jiàn)圖1，1為側(cè)向力推桿；2為連接桿，前端設(shè)有外螺紋；3為萬(wàn)向球；4為另一連接桿；5為信號(hào)傳輸設(shè)備；6為第三根連接桿。

[具體實(shí)施方式]

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

如圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括側(cè)向力推桿、連接桿、萬(wàn)向球、信號(hào)傳輸設(shè)備。側(cè)向力推桿1的尾端設(shè)有內(nèi)螺紋，并與一前端設(shè)有外螺紋的連接桿2部分螺紋連接，該連接桿2的尾端與另一連接桿4的前端通過(guò)萬(wàn)向球3鉸接，另一連接桿4的尾端接入信號(hào)傳輸設(shè)備5后再連接第三根連接桿6的前端；信號(hào)傳輸設(shè)備5設(shè)有力傳感器和HBM單通道數(shù)模轉(zhuǎn)換器，力傳感器串聯(lián)在信號(hào)傳輸設(shè)備5中，并與HBM單通道數(shù)模轉(zhuǎn)換器通過(guò)電纜連接。

本實(shí)用新型對(duì)減震器摩擦力試驗(yàn)時(shí)，先將作為試樣的減震器放入試

驗(yàn)機(jī)的上、下固定端，其中，上固定端為動(dòng)頭可上下移動(dòng)，再將本實(shí)用新型的前端接入減震器中，尾端接墻；通過(guò)對(duì)前端帶螺紋的連接桿2施加扭矩T，使螺紋在徑向產(chǎn)生推力L，再經(jīng)過(guò)側(cè)向力推桿1作用于減振器上形成側(cè)向力，該側(cè)向力的大小由力傳感器采集，將采集到的壓力信號(hào)(模擬信號(hào))經(jīng)電纜連接到HBM單通道數(shù)模轉(zhuǎn)換器進(jìn)行信號(hào)放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換，再通過(guò)串口將數(shù)字信號(hào)輸出到計(jì)算機(jī)上顯示。