[實(shí)用新型]焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020032998.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201648298U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱建莊;徐志棟;姜國(guó)梁;葉棟明;孫林明;馬寅元;王寶林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): C10B39/14
• 分類(lèi)號(hào): C10B39/14;C10B39/02
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 劉鋒;王傳林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煉焦工藝移動(dòng)焦罐的輔助設(shè)備，特別涉及一種焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置。

背景技術(shù)

干法熄焦是煉焦工藝中一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)，焦罐是干法熄焦系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，焦罐放置在焦罐臺(tái)車(chē)上。在日常生產(chǎn)中，焦罐承受著紅焦燒烤時(shí)間最長(zhǎng)，是生產(chǎn)設(shè)備維修最頻繁的設(shè)備之一，因此，切換焦罐是一項(xiàng)頻繁的作業(yè)內(nèi)容。

由于焦罐維修平臺(tái)無(wú)動(dòng)力均需人工推行，焦罐和焦罐臺(tái)車(chē)的自重約80噸、要推動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)在臺(tái)車(chē)軌道上前進(jìn)需要大量人力，一般需要8-10人才能推動(dòng)，使得切換焦罐的工作相當(dāng)繁重，耗費(fèi)時(shí)間也長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置，能省時(shí)省力地推動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)去對(duì)焦罐進(jìn)行切換。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置，包括底座、液壓缸、手柄和杠桿，所述液壓缸固定安裝在所述底座上，所述液壓缸包括上活塞、上活塞桿、下活塞和下活塞桿，所述上活塞的活塞面積小于所述下活塞的活塞面積，所述上活塞桿與所述手柄通過(guò)銷(xiāo)軸連接，所述下活塞桿與所述杠桿的動(dòng)力臂的端部連接；所述手柄通過(guò)一固定桿與所述底座連接，所述固定桿的一端固定在所述底座上，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與所述手柄的端部連接。

所述下活塞和所述液壓缸的缸底之間設(shè)置有彈簧。

本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置，利用了杠桿原理和帕斯卡原理，將人工施加的力進(jìn)行放大，協(xié)助操作人員推動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)。通過(guò)本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置，方便了焦罐切換過(guò)程中焦罐臺(tái)車(chē)的推行，節(jié)省了人力，提高了作業(yè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置的示意圖，如圖所示，本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置包括底座10、液壓缸20、手柄30和杠桿40，所述液壓缸20固定安裝在所述底座10上，所述液壓缸20包括上活塞21、上活塞桿22、下活塞23和下活塞桿24，所述上活塞21的活塞面積小于所述下活塞23的活塞面積，所述上活塞桿22連接上活塞21，所述下活塞桿24連接下活塞23，所述上活塞桿22與所述手柄30通過(guò)銷(xiāo)軸33連接，所述下活塞桿24與所述杠桿40的動(dòng)力臂的端部連接；所述手柄30通過(guò)一固定桿31與所述底座10連接，所述固定桿31的一端固定在所述底座10上，另一端通過(guò)銷(xiāo)軸32與所述手柄30的端部連接。

所述杠桿40的阻力臂的端部用于撬動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)的車(chē)輪50。當(dāng)人工用力壓下手柄30時(shí)，液壓缸20動(dòng)作，上活塞桿22在手柄30的作用下向通過(guò)液壓油傳遞，使下活塞桿24向下壓動(dòng)杠桿40，杠桿40撬動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)的車(chē)輪50，可幫助操作人員推動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)。液壓缸20利用了帕斯卡原理，通過(guò)上活塞21和下活塞23的活塞面積大小不同來(lái)對(duì)力進(jìn)行增大。上活塞21和下活塞23的活塞面積比例可以通過(guò)需要放大的倍數(shù)來(lái)設(shè)定。本實(shí)用新型通過(guò)杠桿40的作用、液壓缸20以及手柄30的作用，將人工施加在手柄30上的力放大，使得只需要施加小的力就可以在杠桿40的阻力臂端部對(duì)焦罐臺(tái)車(chē)的車(chē)輪50施加很大的力。

為了防止在杠桿40的阻力臂上的阻力較小時(shí)，下活塞23向下運(yùn)動(dòng)過(guò)快造成的不安全因素，在所述液壓缸20內(nèi)，所述下活塞23和液壓缸20的缸底之間設(shè)置有彈簧25。當(dāng)負(fù)載較小，即杠桿40的阻力臂上的阻力較小時(shí)，彈簧25對(duì)下活塞23施加反作用力。同時(shí)，手柄30在壓下后，在彈簧25的作用下，還可以幫助下活塞23恢復(fù)到原來(lái)的位置，便于下一次壓下手柄30的動(dòng)作。

本實(shí)用新型的焦罐臺(tái)車(chē)助推裝置在用于推動(dòng)焦罐臺(tái)車(chē)時(shí)，最好能與焦罐臺(tái)車(chē)同步運(yùn)行，因此，所述底座10安裝在焦罐臺(tái)車(chē)的運(yùn)行軌道上，可在焦罐臺(tái)車(chē)的軌道上運(yùn)行。