[實用新型]一種環冷臺車與風箱間的密封裝置

無效

• 申請號: 201020032915.8
• 申請日: 2010-01-12
• 公開（公告）號: CN201607130U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 錢文杰;梁建華;奚賽峰;徐斌
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02;F16J15/10
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所 31228
• 代理人: 楊丹莉

技術領域

本實用新型屬于煉鐵機械輔助設備領域，尤其涉及一種環冷臺車與風箱間的密封裝置。

背景技術

燒結用鼓風式環冷機是用于將高溫600℃～800℃燒結礦冷卻到150℃以下的專用設施，其整體為圓環狀，有數十節臺車在環形軌道上進行圓周行走轉動，均勻分布在環形軌道四周的四臺冷卻風機的冷卻風則通過風管通入臺車底部，冷卻風從環冷臺車底部爐篦板穿過來實現對高溫燒結礦的冷卻。環冷臺車與冷卻風管間的密封是通過環冷臺車底部一“L”型環冷臺車擋風板和風箱外側固定板、擋風橡皮組成彈性密封結構。這主要是由于環冷臺車在裝配、安裝以及熱負荷運轉過程中，數十節環冷臺車在進行圓周轉動運行過程中并不能始終保持在同一個水平面上的，因此只有采用彈性橡皮的密封結構才能夠起到既能保證環冷臺車進行圓周運轉又能夠確保有良好的密封效果。

這種密封結構主要存在以下二點問題；

第一：“L”型擋風板的水平面與垂直狀的風管擋風橡皮間接觸面積是與風管擋風橡皮厚度大小有關，厚度越厚接觸面積也越大。如圖1所示，“L”型的環冷臺車擋風板9是通過固定銷8和環冷臺車底部10固定連接在一起的，而風箱縱向密封橡皮6則是固定在風箱外側的鋼板上固定不動，環冷臺車在做圓周運轉的過程中，無法保證每一節環冷臺車都能保持在同一水平面上，環冷臺車往往會出現高低不平的現象，因此兩者接觸的緊密性是無法得到保障的；

第二：鼓風式環冷風機功率都維持在較高的水平，以確保在環冷機漏風率較高的情況下依然能夠將高溫燒結礦冷卻至150℃以下，因此環冷風箱內的風壓也較高。而任何流體都遵循著向阻力最小的地方運動的規律，所以這種僅僅依靠簡單的垂直接觸密封結構，把高壓風箱內部的風阻擋在風箱內部是無法實現良好的密閉效果的。現有密閉結構下的風箱縱向密封橡皮6受力分析如圖2所示，由于環冷臺車、風箱的材質都為鋼性材質，而風箱縱向密封橡皮則為彈性材質，因此風箱內部會有大量冷卻風沖向材質較為軟性的風箱縱向密封橡皮6處，風箱縱向密封橡皮6上部非固定段因沒有外界支撐而會在風管內冷卻風作用力11下出現向外側彎曲，導致風箱縱向密封橡皮和L型環冷擋板接觸面降低，從而風箱內部的風從風箱縱向密封橡皮彎曲后與L型環冷臺車擋板間縫隙穿過。擋風橡皮長時間被風管內冷卻風作用力11而向外彎曲后，既會降低風箱外側擋風橡皮自身彈力，又會使橡皮的彎曲處出現裂紋從而又增加了漏風。

所以這種密封結構是無法實現長效而又良好的密封效果的，造成現有環冷風箱內大量的風都從此處外溢，不得不提高環冷風機的的功率來確保燒結礦的冷卻效果，嚴重制約了燒結工序能耗的降低。

查閱現有專利，中國專利，專利公開號CN101029795，專利名稱“環冷幾臺車下部密封裝置”，該專利主要通過在風箱集料倉內部安裝一橡膠密封板，通過增加氣流的阻力已達到較好的密封效果，但是臺車在運作過程中，橡膠密封板不可能始終處于同一水平位置，因此這種結構的密封效果不是很理想。同時在環冷頭部的風箱集料倉內部是處于高溫段，因此橡膠密封板的使用壽命是相當低的。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，在不改變現有密封結構的狀況下，實現環冷臺車與風箱間能保持長效而又良好的密封效果，以提高環冷風機的冷卻效率，為降低燒結工序能耗提供保障。

本實用新型的技術方案如下：提供一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，在現有密封結構上進行適當改進，既要提高擋風橡皮承受風箱內部冷卻風往外的作用力，又要避免因環冷臺車進行圓周運轉時出現高低不同位置時出現的縫隙，從而實現密封效果的改善。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種環冷臺車與風箱間的密封裝置，設于環冷臺車擋風板和風箱縱向密封橡皮之間，包括：

一環冷臺車密封橡皮，呈L型，L型的一條長邊貼合環冷臺車擋風板的下表面，另一條長邊貼近風箱縱向密封橡皮的外表面；

一U型固定板，將環冷臺車密封橡皮固定在環冷臺車擋風板上。

優選地，所述的U型固定板通過一固定螺母固定在環冷臺車擋風板上。

優選地，所述的U型固定板凹槽底部設有加強筋。以便起到較好的密封效果。