[實用新型]汽車外前置安全氣囊

無效

• 申請號: 201020032844.1
• 申請日: 2010-01-08
• 公開（公告）號: CN201808535U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 魯國裕
• 申請（專利權）人: 魯國裕
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R19/00;B60K28/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型汽車外前置安全氣囊涉及一種汽車安全設施，尤其是一種安裝在汽車前端能向外彈出的氣囊。?

背景技術：目前汽車所裝置的安全氣囊都是安裝在汽車內部的，當汽車發生撞擊時氣囊立即彈出，用以保護乘車人員的安全。但是這種氣囊不能保護汽車。所以一旦汽車受到撞擊，汽車的損壞程度一般都是很嚴重的，損失都比較大，況且對人員的保護程度也比較小。?

實用新型內容：為了解決上述存在的問題，本實用新型提供了一種外前置安全氣囊。氣囊安裝在汽車的前端，它的作用由紅外線測距儀和車速表來控制，在氣囊爆發時能同時地切斷發動機控制線路的電源，使發動機停止轉動。如附圖所示，繼電器ZJ₁串聯于發動機的控制線路中，當汽車一發動，其常開觸點zj₁即接通；K是一手動開關用以確認是否需要開啟外前置安全氣囊；信號繼電器XHJ₁受紅外線測距儀控制，當前方障礙物與汽車的距離小于一定值時(例如2m)，測距儀即給一個信號給信號繼電器XHJ₁，其常開觸點xhj₁立即閉合；信號繼電器XHJ₂受車速控制，當車速達到某一定值(例如50km/小時)，車速表會立即給一個信號給信號繼電器XHJ₂，使其常開觸點xhj₂閉合，汽車正常行駛時如滿足上述條件：即手動開關閉合，繼電器ZJ₁的常開觸點zj₁閉合，汽車與前方障礙物距離小于定值(如2m)，信號繼電器XHJ₁之常開觸點xhj₁閉合；汽車的行使速度大于一定值(例如50km/小時)時，信號繼電器XHJ₂之常開觸點xhj₂閉合時則外前置氣囊的觸發裝置M得電，立即引爆氣囊向外彈出。在外前置安全氣囊的控制線路中還有一個中間繼電器ZJ₂，它的常閉觸點zj₂串聯于發動機的控制線路中，當氣囊引爆時它的常閉觸點zj₂斷開，從而使發動機停轉。發生撞擊后如不嚴重則重新啟動仍能正常行駛。本實用新型的有益效果：本實用新型采用上述的控制流程能夠使汽車在碰撞時的損失減少到最小，既能保護乘車人員的安全又可以保護車輛。就汽車撞車而言，追尾的情況最多，特別是在高速公路上行駛的車輛，追尾時有發生，有時甚至多輛汽車連續追尾，如果汽車安裝了本實用新型的外前置安全氣囊，則可以大大的減少損失。安裝了外前置安全氣囊以后并不影響正常的行使，因為它只有高速行駛才會動作。況且還有手動開關可以控制，如果規定在高速公路行使的車輛必須開啟外前置安全氣囊，則高速公路上因撞車追尾事故造成的損失將會大大減少。?

附圖說明：圖1是汽車外前置安全氣囊的動作控制示意圖。圖2為串連在發動機控制線路中的繼電器ZJ₁的示意圖。圖3是繼電器ZJ₂的常閉觸點串接在發動機控制線路中的示意圖。?

具體實施方式：在汽車車頭前端安裝安全氣囊可向外彈出，同時安裝一個紅外線測距儀，它可以隨時準確測定前方障礙物到車頭的距離。繼電器ZJ₁串接在發動機的控制線路中，當汽車一啟動，其常開觸點zj₁即接通；K是一手動開關，用以確定是否需要開啟外前置安全氣囊；信號繼電器XHJ₁受紅外線測距儀控制，信號繼電器XHJ₂受車速表控制，當車頭與前方障礙物距離小于設定值時，則紅外線測距儀會給出一個信號給信號繼電器XHJ₁，使其常開觸點xhj₁閉合；當汽車速度超過設定值時，車速表會給出一個信號給信號繼電器XHJ₂，使其常開觸點xhj₂閉合；當常開觸點zj₁，常開觸點xhj₁和常開觸點xhj₂及手動開關K都接通時，氣囊觸發器M得電，引爆氣囊向外彈出，緩沖汽車與前方障礙物的撞擊。在氣囊控制線路中還串接了一個中間繼電器ZJ₂，當氣囊觸發裝置M得電時，它也得電使其串接在汽車發動機控制線路中的常閉觸點zj₂斷開，使發動機停止轉動。發生撞擊后，如果是損壞不嚴重，則重新啟動后仍能行使。?