[實(shí)用新型]一種新能源高效路燈

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020026813.5
• 申請(qǐng)日: 2010-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201621651U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊招友
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東招友環(huán)保科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21V23/00
• 分類(lèi)號(hào): F21V23/00;H05B37/02;F21W131/103
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源高效路燈。

背景技術(shù)

目前的路燈應(yīng)用非常廣泛，但市電路燈受制于市電能源，在能源緊缺的今天，市電路燈耗能問(wèn)題日益突出，嚴(yán)重影響了道路的基本照明，在造成資源浪費(fèi)的時(shí)候又帶來(lái)安全隱患。因此，利用太陽(yáng)能、風(fēng)能等新型能源發(fā)電，為路燈提供完全電力，是節(jié)約能源和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然要求。其主要原因包括：(1)路燈照明時(shí)間長(zhǎng)、耗能大、太陽(yáng)能無(wú)法滿足其供電要求；(2)城市道路照明光照度高，太陽(yáng)能照明無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；(3)城市道路車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度快，而太陽(yáng)能照明對(duì)霧穿透性能差；(4)成本價(jià)格高出傳統(tǒng)路燈、投資回報(bào)低、產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)。太陽(yáng)能電池屬半導(dǎo)體材料，在太陽(yáng)能光照射下，利用光電轉(zhuǎn)換原理把太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換成電能。此外，風(fēng)能和太陽(yáng)能則作為既環(huán)保又可再生的能源，屬于綠色環(huán)保能源，被認(rèn)為是二十一世紀(jì)最重要的新能源，而且風(fēng)力發(fā)電和光伏發(fā)電也是當(dāng)今世界上清潔能源中最成熟的先進(jìn)技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種基于高效產(chǎn)能、整體節(jié)能策略結(jié)合存儲(chǔ)、高效利用電能技術(shù)的新能源高效路燈，從根本解決了城市道路采用太陽(yáng)能路燈替代傳統(tǒng)市電路燈的問(wèn)題，讓耗能的路燈轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨懋a(chǎn)能的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了道路照明零能耗的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種新能源高效路燈，包括高效微風(fēng)發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池組件以及智能控制設(shè)備，所述高效微風(fēng)發(fā)電機(jī)通過(guò)高強(qiáng)度緊固件固定安裝于燈桿的頂端，所述太陽(yáng)能電池組件設(shè)置于高效光源上方，所述高效光源另一側(cè)安置智能控制設(shè)備。所述高效光源為由高金屬鹵化物和低壓鈉燈組成的混合光源；燈桿上設(shè)有鍍鋅鋼制支架，燈桿組件上設(shè)置避雷裝置。

本實(shí)用新型所述的新能源高效路燈的有益效果為：通過(guò)設(shè)置為智能控光新能源路燈不僅僅解決了傳統(tǒng)路燈的能源問(wèn)題，而且簡(jiǎn)化了市電路燈工程建設(shè)的許多工序，免去了傳統(tǒng)路燈需要架變壓器、挖管道和鋪電纜等復(fù)雜的工序和大量工程；同時(shí)利用清潔無(wú)污染的風(fēng)能與太陽(yáng)能能源，后期運(yùn)行中不需要傳統(tǒng)的電力，省去了傳統(tǒng)路燈巨大的電費(fèi)開(kāi)支；基于高效產(chǎn)能、整體節(jié)能策略結(jié)合存儲(chǔ)、高效利用電能的技術(shù)，風(fēng)能和太陽(yáng)能結(jié)合供電可保障每天12個(gè)小時(shí)以上的照明時(shí)間，具有很高的性能價(jià)格比和高的投資回報(bào)，從根本解決了城市道路采用太陽(yáng)能路燈替代傳統(tǒng)市電路燈的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述新能源高效路燈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述新能源高效路燈的工作原理示意圖。

圖中：

1、高效微風(fēng)發(fā)電機(jī)；2、太陽(yáng)能電池組件；3、高效光源；4、智能控制設(shè)備；5、燈桿。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新能源高效路燈，包括高效微風(fēng)發(fā)電機(jī)1、太陽(yáng)能電池組件2以及智能控制設(shè)備4，此外還包括由蓄能設(shè)備、高效鎮(zhèn)流激勵(lì)設(shè)備、低壓開(kāi)關(guān)電源、基礎(chǔ)設(shè)施及輔助設(shè)備等組成，所述高效微風(fēng)發(fā)電機(jī)1通過(guò)高強(qiáng)度緊固件固定安裝于燈桿5的頂端，燈桿5上設(shè)有用于支撐發(fā)電板的鍍鋅鋼制支架；所述太陽(yáng)能電池組件2設(shè)置于高效光源3上方，所述高效光源3為由高金屬鹵化物和低壓鈉燈組成的混合光源，其另一側(cè)安置智能控制設(shè)備4。風(fēng)光互補(bǔ)智能型路燈在白天強(qiáng)光日照一天，晚上路燈工作十二小時(shí)以上，連續(xù)數(shù)天陰雨無(wú)風(fēng)天氣不受影響，所述高效微風(fēng)發(fā)電機(jī)1開(kāi)設(shè)收斂型進(jìn)風(fēng)口與動(dòng)力型流線風(fēng)罩內(nèi)表面結(jié)構(gòu)，按葉片掃風(fēng)面積計(jì)算，轉(zhuǎn)換效率達(dá)到90％，是一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)的3倍。

以上本實(shí)用新型實(shí)施例所述的新能源高效路燈，主要原理分析包括：

1)在發(fā)電板的功率和面積大小不變且日照條件相同的情況，通過(guò)邊緣聚光技術(shù)來(lái)提高發(fā)電量，太陽(yáng)能發(fā)電的電流按照太陽(yáng)能功率峰值即夏天中午烈日下太陽(yáng)能電池輸出進(jìn)行設(shè)計(jì)，即理論條件為參考設(shè)計(jì)的，而一年四季實(shí)際的日照量與理論條件有較大差別。在同等實(shí)際條件下，提高發(fā)電板接受日照量，收到更多光線，將會(huì)產(chǎn)生更多的電能，發(fā)電板面積大小確定后，其發(fā)電量就由某時(shí)刻的日照條件下接受日光量的大小決定：I＝k?IO(I為實(shí)際日光下的單電池板工作電流；IO為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試日光條件下的單電池板工作電流；k為日照量系數(shù))；k＝Q/QO(Q為實(shí)際日光下的接受日光量；QO為標(biāo)準(zhǔn)日光下的接受日光量)，因此邊緣聚光技術(shù)指在發(fā)電邊緣安置聚光鏡子裝置，讓更多光聚焦到發(fā)電板上，而讓板子收到更多光線，使發(fā)電效率更高，這樣，Q變?yōu)镼+ΔQ，ΔQ就是通過(guò)邊緣聚光技術(shù)在發(fā)電板上增加的日光量；最后增加了電流為I+ΔI，因此，在某時(shí)刻同等的日照條件下，通過(guò)邊緣聚光技術(shù)提高了發(fā)電量，比正常情況下提高發(fā)電量20％以上。