[實(shí)用新型]登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020026510.3
• 申請(qǐng)日: 2010-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN201614012U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張桂祥;李偉東;王立明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒂森克虜伯機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)(中山)有限公司
• 主分類號(hào): B64F1/305
• 分類號(hào): B64F1/305
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 陳國(guó)平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋的升降系統(tǒng)，尤其是一種登機(jī)橋升降支撐系統(tǒng)的支撐裝置。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有技術(shù)，如圖1所示，一種登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置包括升降系統(tǒng)的底座1、內(nèi)導(dǎo)管2和外導(dǎo)管3，內(nèi)導(dǎo)管2下端與底座1固定連接，內(nèi)導(dǎo)管2位于外導(dǎo)管3內(nèi)滑動(dòng)配合。在升降系統(tǒng)的液壓驅(qū)動(dòng)裝置的作用下，外導(dǎo)管3上下移動(dòng)，為了保證潤(rùn)滑，在內(nèi)導(dǎo)管2與外導(dǎo)管3上涂抹潤(rùn)滑油。存在問題是：在使用過程中，內(nèi)導(dǎo)管經(jīng)常暴露，遭受日灑和沙塵的侵蝕，造成潤(rùn)滑性能下降，需要經(jīng)常維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置，它能有效地防止日曬和沙塵的侵蝕，保證潤(rùn)滑潤(rùn)滑性能，減少維護(hù)次數(shù)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置，包括升降系統(tǒng)的底座、內(nèi)導(dǎo)管和外導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管位于外導(dǎo)管內(nèi)滑動(dòng)配合，其特殊之處在于：還包括一伸縮套管，所述伸縮套管一端與外導(dǎo)管的下端可拆卸固定連接、另一端與內(nèi)導(dǎo)管的下端或與內(nèi)導(dǎo)管固定的連接的底座可拆卸固定連接。

所述的登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置，其特殊之處在于：所述伸縮導(dǎo)管沿軸線方向上有一開口，開口上設(shè)置上拉鏈。

本實(shí)用新型一種登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置，還包括一伸縮套管，所述伸縮套管一端與外導(dǎo)管的下端固定連接、另一端與內(nèi)導(dǎo)管的下端或與內(nèi)導(dǎo)管固定的連接的底座固定連接。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，尤其是外導(dǎo)管上升，內(nèi)導(dǎo)管顯露時(shí)，由于伸縮導(dǎo)管的遮擋作用，防止日曬內(nèi)導(dǎo)管外表面上的潤(rùn)滑油，還能防止沙塵飛落到內(nèi)導(dǎo)管外表面；減少維護(hù)次數(shù)，保證了內(nèi)導(dǎo)管與外導(dǎo)管之間的潤(rùn)滑性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型工作狀態(tài)的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型靜止?fàn)顟B(tài)的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖2、圖3所示，一種登機(jī)橋升降系統(tǒng)的支撐裝置包括升降系統(tǒng)的底座1、內(nèi)導(dǎo)管2和外導(dǎo)管3，內(nèi)導(dǎo)管2位于外導(dǎo)管3內(nèi)二者滑動(dòng)配合，還包括一伸縮套管4，所述伸縮套管4一端與外導(dǎo)管3的下端可拆卸固定連接、另一端與內(nèi)導(dǎo)管2的下端，伸縮套管4上設(shè)置有法蘭，伸縮套管4上法蘭與內(nèi)導(dǎo)管2、外導(dǎo)管3上的法蘭用螺栓連接。

也可以伸縮套管4的法蘭與底座1用螺栓固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮導(dǎo)管4沿軸線方向上有一開口(圖中未示出)，開口上設(shè)置上拉鏈。

所述伸縮套管4可以由PVC或布料制成。保證伸縮套管4可軸線疊合在一起。