[實用新型]多功能混合動力電源車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020010370.0
• 申請日: 2010-01-21
• 公開（公告）號: CN201587540U
• 公開（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 史連海
• 申請（專利權）人: 史連海
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

技術領域：

本實用新型涉及一種飛機地面電源保障車輛。

背景技術：

目前國內生產的航空地面電源車的結構可分為兩部分：二類底盤和特裝。特裝部分的動力由另外加裝的柴油發(fā)動機提供；因航空地面電源車大部分時間在機場內行駛，行駛里程較少，在航空地面電源車壽命期內，前車發(fā)動機的利用率極低；而且給飛機供電時車輛處于駐車狀態(tài)，完全可以使用一臺發(fā)動機提供動力；另外飛機起動時瞬間需要的功率很大，而機載設備檢測、維護時用電功率較小，時間較長。在這種情況下發(fā)動機一直處于額定轉速，不僅能量消耗大造成浪費，而且噪音和尾氣排放也造成環(huán)境污染。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是提供一種多功能混合動力電源車，它不僅節(jié)省了生產成本，而且節(jié)省了維修、保養(yǎng)成本；方便操作使用；設計合理、功能齊全、高效環(huán)保。

技術方案：

一種多功能混合動力電源車，它包括二類底盤，車廂；所述的車廂內設有萬向聯(lián)軸器、主回路板、電控箱、雙頻雙流發(fā)電機、靜變電源和蓄電池；全功率取力器安裝在二類底盤的離合器與變速器之間，全功率取力器和雙頻雙流發(fā)電機通過萬向聯(lián)軸器連接，雙頻雙流發(fā)電機分別與主回路板、電控箱、蓄電池和靜變電源連接，靜變電源與主回路板連接；在柴油機的油門部分加裝電子調速器。

本實用新型的有益效果，一種多功能混合動力電源車，它特裝部分的動力由二類底盤柴油機提供，節(jié)省一臺柴油機機組。不僅節(jié)省了生產成本，而且節(jié)省了維修、保養(yǎng)成本；發(fā)電機使用雙頻雙流發(fā)電機，該發(fā)電機不僅有中頻和工頻交流電源，而且有三組28.5V直流電源。該車因有工頻電源，可為其它地面保障設備提供動力，因此可作為其它綜合保障車的基礎平臺。加裝蓄電池和靜變電源，在機庫和廠房里長時間使用可用市電經(jīng)靜變電源轉換為飛機提供交流中頻電源和直流電源，長時間低功率使用可用蓄電池經(jīng)轉換為飛機設備檢測、調試時提供中頻交流電和直流電。車輛行駛時和柴油發(fā)電機組工作時可給蓄電池充電。控制部分采用PLC、觸摸屏和數(shù)顯表；駕駛室和車下有兩套顯示和操作系統(tǒng)，方便使用。觸摸屏安裝在駕駛室內，這樣解決了觸摸屏低溫性能差的缺點，改善操作人員的工作環(huán)境。本實用新型設計合理、功能齊全、高效環(huán)保，有較高的使用價值，能創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益，具有巨大的發(fā)展前景。

附圖說明：

圖1：為本實用新型的結構示意圖；

圖2：為A-A結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1-2所示，一種多功能混合動力電源車，二類底盤1與車廂9連接，車廂9內設有萬向聯(lián)軸器16、主回路板4、電控箱5、雙頻雙流發(fā)電機6、靜變電源7和蓄電池8；全功率取力器14安裝在二類底盤1的離合器13與變速器15之間，全功率取力器14和雙頻雙流發(fā)電機6通過萬向聯(lián)軸器16連接，雙頻雙流發(fā)電機6分別與主回路板4、電控箱5、蓄電池8與靜變電源7連接，靜變電源7與主回路板4連接；在二類底盤1的柴油機10的油門11部分加裝電子調速器12，控制發(fā)電機額定轉速。雙頻雙流發(fā)電機6發(fā)出的中頻交流電和28.5V直流電經(jīng)主回路板4為飛機提供各種交直流電源。而發(fā)出的工頻交流電源可為其他地面設備提供電源，代替目前機場的工頻電源拖車。蓄電池可直接為飛機提供各種直流電源，也可經(jīng)靜變電源7轉換成交流中頻電源，再經(jīng)主回路板4為飛機提供各種交流電源；靜變電源7可使用市電經(jīng)轉換為飛機提供中頻交流和直流電源。電控箱5采用PLC、數(shù)顯表，電控箱5和駕駛室3內的觸摸屏2不僅實現(xiàn)操作、數(shù)據(jù)顯示、保護、漢字顯示故障內容，而且還可進行信息儲存和遠程傳輸。