[實用新型]能適應溫度變化的無觸點汽車喇叭電路

無效

• 申請號: 201020002948.8
• 申請日: 2010-01-17
• 公開（公告）號: CN201629832U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 武樹田;李麗敏
• 申請（專利權）人: 武樹田
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00;B60Q5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種能適應溫度變化的無觸點汽車喇叭電路，在嚴寒低溫時能正常工作。

背景技術

目前，市場流行的無觸點汽車喇叭電路為保證在不同溫度下與喇叭發聲元件膜片保持共振，需要通過傳感器保持與膜片的頻率一致來控制開關電路。傳感器及其電路結構復雜，增加了制造成本，降低了可靠性。原來采用時基電路555制造的喇叭由于不能適應低溫工作而被淘汰。

發明內容

為了克服現有的無觸點汽車喇叭結構復雜，單純用時基電路555制造的喇叭又不能適應低溫工作的缺點，本實用新型提供了一種能適應溫度變化的，簡單的無觸點汽車喇叭電路。這種電路的振蕩頻率能隨溫度的變化而變化，以適應隨溫度變化而變化的膜片固有頻率，達到理想的共振狀態。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：電路裝在喇叭殼內，保證了電路與膜片溫度的一致性。在振蕩頻率調整電路中，頻率調整電阻與另一只普通電阻和熱敏電阻相并聯后串聯在一起。這樣，當膜片溫度變化固有頻率發生改變時，熱敏電阻的阻值也隨著溫度變化而變化，改變了電路振蕩頻率，適應了膜片固有頻率的變化。

本實用新型的有益效果是沒有結構復雜的傳感器及傳感器電路。本實用新型的振蕩電路及溫度頻率調整電路簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的控制電路框圖。

圖2是本實用新型的電路原理圖。

圖3是本實用新型的安裝示意圖

圖4是圖3的A-A剖視圖

參見圖2，R1-占空比調整電阻，R2-頻率調整電阻，R3-修正電阻，Rt-熱敏電阻，C1-充放電電容，R4-降壓電阻，R5-限流電阻，R6-泄放電阻，C2-濾波電容，DW-穩壓二極管，D1-續流二極管，D2-防反接二極管，T-場效應管，IC-集成電路。

參見圖3，1、共鳴腔外殼，2、鉚釘，3、膜片，4、電路板，5、喇叭外殼，6、電磁線圈，7、定鐵芯，8、接線柱，9、動鐵芯。

具體實施方式

圖1控制電路框圖中，所述的頻率調整電路FT與振蕩電路Z相連接，振蕩輸出通過限流電阻R5與開關電路K的控制端相連接，該開關電路K的開關端串聯在所述的電磁線圈6的電源回路中。

圖2電路原理圖中，所述的振蕩電路是由IC(此處是時基電路555)、占空比調整電阻R1、頻率調整電阻R2、充放電電容C1所組成。所述的頻率調整電路是由修正電阻R3、熱敏電阻Rt組成，修正電阻R3和熱敏電阻Rt并聯后與R2串聯接到IC的閾值腳和放電腳，隨溫度變化調整振蕩頻率。

圖2所述的開關電路K包括穩壓器件(此處是穩壓二極管)DW，泄放電阻R6，限流電阻R5和開關器件(此處是場效應管)T，所述的振蕩電路Z的輸出端通過限流電阻R5與場效應管T的柵極連接，穩壓器件DW和泄放電阻R6并聯接在場效應管T的柵極與電源負極之間，穩壓器件DW的負極和場效應管T的柵極連接，該場效應管T的漏極和源極與所述的電磁線圈6串聯在所述的直流電源E的兩極之間。所述的電磁線圈6的兩端并聯續流二級管D1，其負極與所述的防反接二級管D2的負極連接。在所述的電源E的回路中串聯防反接二極管D2，D2的正極接電源E的正極，D2的負極是電源E的正極輸出。

圖3是本實用新型的安裝示意圖，共鳴腔1、膜片3、喇叭外殼5用鉚釘2鉚接在一起。膜片3的中心鉚有動鐵芯9，定鐵芯7固定在喇叭外殼5的底部，電磁線圈6套在定鐵芯7和動鐵芯9上。所述的電路板4安裝在喇叭外殼5中部空間內，電磁線圈6的一側。電路板4上透裝兩只接線柱8，并引到喇叭外殼外供接線用。

圖4是圖3的A-A剖視，使安裝示意更明確。

本實用新型的工作原理是：在常溫下，振蕩電路Z工作，振蕩輸出通過限流電阻R5控制開關電路K工作，電磁線圈6產生間歇振蕩磁場使動鐵芯9產生間歇振動，動鐵芯9帶動膜片3振動發出音響，同時調整R2阻值使振蕩電路Z的振蕩頻率與膜片3的固有頻率相同，獲得大的音響。

當喇叭溫度發生變化時，膜片3的固有頻率發生改變，這時頻率調整電路FT的熱敏電阻Rt的阻值也會隨溫度變化而變化，隨著膜片3固有頻率的改變而變化著振蕩頻率，使其保持共振狀態，喇叭發出正常音響。

由于本實用新型沒有觸點和傳感器，因而具有結構簡單、壽命長的優點。