[實(shí)用新型]內(nèi)藏式高速艇收放臂結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020002511.4
• 申請日: 2010-01-06
• 公開（公告）號: CN201626536U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 索成將;張健
• 申請（專利權(quán)）人: 射陽遠(yuǎn)洋船舶輔機(jī)有限公司
• 主分類號: B63B23/02
• 分類號: B63B23/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;賀華廉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種艦用小艇收放裝置，特別涉及一種在海上起吊作業(yè)使用的小艇收放裝置。

背景技術(shù)

海上的起吊作業(yè)，即用收放機(jī)構(gòu)將小艇從艦艇(或者其它母船)上降放到海面上，或者將海面上的小艇收回到艦艇上，由于需要在海浪的隨機(jī)擾動下工作，其采用的收放臂受力情況復(fù)雜，受力力量大，還需要考慮空間占用情況，設(shè)計(jì)難度高。

現(xiàn)有的收放裝置，還只能在低海況下工作，大大影響了艦隊(duì)的機(jī)動能力與補(bǔ)給能力。

為此，本申請正是針對這種情況，提供一種內(nèi)藏式高速艇收放臂結(jié)構(gòu)，可在6級海況下工作，以適應(yīng)當(dāng)前對于海上的起吊作業(yè)的要求。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種內(nèi)藏式高速艇收放臂結(jié)構(gòu)，能夠快速、穩(wěn)定地完成海上起吊作業(yè)，避免占用太多的艦艇空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種內(nèi)藏式高速艇收放臂結(jié)構(gòu)，包括：一個(gè)臂架與一個(gè)變幅油缸，該臂架的一端樞接在艦艇上，另一端是懸伸端；該變幅油缸的一端樞接在艦艇上，另一端與該臂架樞接；其特征在于：

該臂架的懸伸端彎折成凹狀，該呈凹狀的懸伸端具有一個(gè)朝向艦艇的船舷外側(cè)的開口。

在較佳的技術(shù)方案中：所述的臂架包括依次固定連接的：樞接在艦艇上的第一節(jié)段、在縮回狀態(tài)下水平放置的第二節(jié)段、與第二節(jié)段斜交的第三節(jié)段、在縮回狀態(tài)下豎直放置的第四階段、以及與第四節(jié)段斜交的第五節(jié)段。

在較佳的技術(shù)方案中：在該臂架的一側(cè)還設(shè)有一個(gè)固定架，該臂架的第四節(jié)段上設(shè)有能夠在縮回狀態(tài)下與該固定架連接的固定裝置。

在較佳的技術(shù)方案中：在固定架一側(cè)設(shè)有梯子。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、收放臂的懸伸端采用彎折設(shè)計(jì)，在滿足力學(xué)性能的前提下，最大化的節(jié)約了艦艇空間。

2、被動式減擺機(jī)構(gòu)，能夠消減兩個(gè)垂直方向上的擺動，避免小艇發(fā)生鐘擺效應(yīng)。

3、減震緩沖裝置，能夠消減吊索中產(chǎn)生的拉力波動，避免吊索由于張力變化過快而斷裂。

附圖說明

圖1、圖2分別是本實(shí)用新型在展開與縮回兩種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型在縮回狀態(tài)下的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，是本實(shí)用新型在展開與縮回兩種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，其提供一種內(nèi)藏式高速艇收放臂結(jié)構(gòu)，用來將小艇從艦艇上降放到海面上，或者將海面上的小艇收回到艦艇上，其包括：

一個(gè)臂架21，其一端樞接在艦艇(未予圖示)上，另一端是懸伸端；以及，

一個(gè)變幅油缸22，其一端樞接在艦艇上，另一端與該臂架21樞接，用來控制該臂架21的展開與縮回；

其中：該臂架21的懸伸端彎折成凹狀，該呈凹狀的懸伸端21具有一個(gè)朝向艦艇的船舷23外側(cè)的開口210。

當(dāng)變幅油缸22伸長，如圖1所示，臂架21就會展開，臂架21的懸伸端將伸出船舷23外，以利于向海面降放小艇24，或者在海面上收起小艇24(懸伸端上連接有收放小艇用的脫鉤，該脫鉤不是本申請的重點(diǎn)內(nèi)容，在此不予贅述)；當(dāng)變幅油缸22縮短，如圖2所示，臂架21就會縮回，臂架21的懸伸端將收回到船舷內(nèi)，并將小艇24由開口210進(jìn)入并收藏在臂架21的呈凹狀的懸伸端內(nèi)，以節(jié)約艦艇空間。

在本實(shí)施例中，所述的臂架21包括依次固定連接的：樞接在艦艇上的第一節(jié)段211、在縮回狀態(tài)下水平放置的第二節(jié)段212、與第二節(jié)段213斜交的第三節(jié)段213、在縮回狀態(tài)下豎直放置的第四階段214、以及與第四節(jié)段214斜交的第五節(jié)段215。當(dāng)然，組成該臂架21的節(jié)段數(shù)目也可以適當(dāng)?shù)卦鰷p，各節(jié)段之間的角度大小也可以適當(dāng)調(diào)整，只要能夠在懸伸端形成一個(gè)足夠容納小艇的空間即可，這些數(shù)目增減以及角度調(diào)整后形成的實(shí)施例，均屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠由上述實(shí)施例輕易聯(lián)想到的，由于變化的方式眾多，難以一一列舉，在此不予贅述了。

還請參閱圖2所示，在本實(shí)施例中，在該臂架21的一側(cè)還設(shè)有一個(gè)固定架25，當(dāng)臂架21處于縮回狀態(tài)下時(shí)，該第四節(jié)段214與該固定架25貼靠，該第四節(jié)段214上還設(shè)有固定裝置2141，用來將縮回狀態(tài)下的臂架21的第四節(jié)段214固定在固定架25上，防止臂架21意外展開；在固定架25一側(cè)設(shè)有梯子252，可供人員登上固定架25，然后進(jìn)入小艇24；同時(shí)，也可以讓小艇24上的人員沿著梯子252下到艦艇的甲板上。

以上對本實(shí)用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。