[實用新型]車輛貨廂總成

有效

• 申請號: 201020001240.0
• 申請日: 2010-01-19
• 公開（公告）號: CN201685887U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 伊塔·R·吳
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本實用新型總體上涉及貨箱延伸結構，尤其涉及垂直貨箱延伸結構儲存組織結構和用于車輛貨廂的艙室。?

背景技術

具有大的貨物區域的車輛包括卡車和小型載貨車，在車輛貨廂具有儲物艙室和附加的支承以固定貨物時，具有更多的用途。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于，基于現有技術提供一種使用更加靈活、方便的車輛貨廂總成。?

在本實用新型的一個方面，車輛貨廂總成包括車輛貨廂，其具有底板及第一和第二側壁，其中第一和第二側壁包括具有腔的頂部。至少一個艙室，其設置在車輛貨廂的底板下方。第一和第二圍欄，其可延伸地收納于第一和第二側壁的每一個的腔中，其中第一和第二圍欄安裝在垂直的導軌上，其對第一和第二圍欄提供在延伸位置和收回位置之間的直線式平移。?

在本實用新型的另一方面，車輛貨廂總成包括車輛貨廂，其具有底板及第一和第二側壁，其中第一和第二側壁包括頂側。第一圍欄，其可移動地連接第一側壁，第二圍欄，其可移動地連接第二側壁，第一和第二圍欄在升高位置和降低位置之間是可操作的，其中，在升高位置時，第一和第二圍欄的遠端部延伸于頂側上方，在降低位置時，第一和第二圍欄的遠端部未延伸于頂側上方。?

在本實用新型的另一方面，車輛貨廂總成包括車輛貨廂，其具有底板及第一和第二側壁，其中第一和第二側壁包括頂側。第一圍欄，其可旋轉地連接鄰接第一側壁的第一樞軸裝置，第二圍欄，其可旋轉地連接鄰接第二側壁的第二樞軸裝置，第一和第二圍欄在升高位置和降低位置之間是可?操作的，其中，在升高位置時，第一圍欄的遠端部旋轉到第一側壁的頂側上方，第二圍欄的遠端部旋轉到第二側壁的頂側上方，在降低位置時，第一圍欄的遠端部旋轉到第一側壁的頂側下方，第二圍欄的遠端部旋轉到第二側壁的頂側下方。?

本實用新型提供車輛貨廂總成，由于采取了上述技術方案，使其具有儲物艙室和附加的支承以固定貨物的同時，使用更加靈活、方便。?

在閱讀了說明書、權利要求書和附圖之后，本領域技術人員會進一步理解和領會本實用新型的這些或其它特點、優點和目的。?

附圖說明

圖1是安裝有本實用新型的車輛貨廂總成的一個實施例的車輛的俯視透視圖；?

圖2是圖1的俯視透視圖，其中放低了后擋板，儲物艙室打開；?

圖3是圖1的車輛的側視圖，其包括虛線，其中車輛貨廂的部分后側板被移除；?

圖4是處于升高位置的垂直圍欄的側視圖；?

圖5是圖1的車輛的俯視透視圖，其中垂直圍欄處于升高位置；?

圖6是圖1的車輛的俯視透視圖，其具有處于升高位置的圍欄和運輸貨物；?

圖7A是圖1的車輛的后視圖；?

圖7B是由線VIIB界定的圖7A的圍欄系統的放大圖；?

圖8是本實用新型的車輛貨廂總成的另一實施例的后視圖；?

圖9是本實用新型的車輛貨廂總成的另一實施例的后視圖；及?

圖10是本實用新型的車輛貨廂總成的另一實施例的后視圖。?

具體實施方式

為了描述方便，此處詞語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直的”、“水平的”以及它們的派生詞應總體上與本實用新型附圖1中所示的方向相適應。但是，應該理解，本實用新型可以采用各?種供選的朝向和步驟順序，除非另有明確說明。還應該理解，在附圖中所表示的，以及以下說明書中所述的特定裝置和步驟僅作為權利要求所限定的發明精神的示例性實施例。因此，與此處公開的實施例相關的特定尺寸和其它物理特征不應理解為對本實用新型的限定，除非權利要求書另有明確說明。?

參照圖1和圖7B，附圖標記10總體上表示在車輛11上的車輛貨廂總成，其包括具有底板14及第一和第二側壁16、18的車輛貨廂12，其中第一和第二側壁16、18包括具有腔22(圖7B)的頂部20。至少一個艙室24，其設置在車輛貨廂12的底板14的下方。第一和第二圍欄26、28，其可延伸地收納到第一和第二側壁16、18的每一個的腔22中，其中第一和第二圍欄26、28安裝在垂直的導軌30上，其對第一和第二圍欄26、28提供在延伸位置32和收回位置34之間、或在其間的任何中間位置的直線式平移。?