[實用新型]一種捆包機的輸送裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020000093.5
• 申請日: 2010-01-06
• 公開（公告）號: CN201573800U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設計）人: 陳建華
• 申請（專利權）人: 南通康華包裝機械有限公司
• 主分類號: B65B13/18
• 分類號: B65B13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種捆包機的輸送裝置。

背景技術

在捆包機現有技術中，送退帶和捆緊裝置通常采用兩對滾輪實現，打包帶穿過兩對滾輪的輪間縫隙，送帶和退帶的上滾輪安裝在中間帶有支點的連桿上，構成類似翹翹板的結構，分別有兩組不同傳動方向的齒輪組或者一組齒輪組與一組皮帶輪帶動送帶和退帶滾輪動作，電機的輸出經摩擦傳動裝置與上述輪組連接。送帶時，由電磁鐵作用使送帶上滾輪下壓，與送帶下滾輪一起作用夾緊打包帶實現送帶動作，送帶完成后，凸輪結構帶動使連桿發(fā)生擺動，退帶上滾輪下壓，夾緊打包帶作退帶動作，當退帶至盡頭時，退帶滾輪緊拉打包帶，使之收緊，捆緊力的大小由摩擦傳動裝置的調節(jié)螺母調節(jié)，至滑片打滑時，捆緊動作完成。

這種結構可以實現捆包帶的送帶，退帶和捆緊動作，但是由于受安裝空間的限制，連桿擺動引起的滾輪運動范圍不能太大，由此上下滾輪的間隙不易調節(jié)，只能適用于較厚的打包帶。近年來，根據實際使用的效果，從節(jié)約成本和資源的角度出發(fā)，比較薄和窄的打包帶使用越來越普遍，采用上述結構難以提供足夠的捆緊力，同時上述的滾輪間隙調整好后經過一段時間使用后，就會發(fā)生間隙變化的情況，需要重新調整。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種捆包機的輸送裝置，送退帶力和捆緊力能方便地調整，適用于使用各種厚薄的捆包帶，PP帶在輸送過程中不會造成PP帶彎曲變形。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種捆包機的輸送裝置，包括設于捆包機主體右側的減速箱，所述減速箱的前端設有送退帶主動輪和捆緊主動輪，送退帶主動輪的上部嚙合送退帶從動輪，捆緊主動輪的下部嚙合捆緊從動輪，捆緊從動輪與捆緊主動輪之間、送退帶主動輪與送退帶從動輪之間穿插有PP帶通道，PP帶通道的右端通過螺栓固定有輔助輪，PP帶通道的左端通過螺栓與所述捆包機主體連接。

本實用新型的有益效果為：將退帶和捆緊完全分離開，可以方便調整捆緊力和退帶力，減輕打包過程中對打包的擠壓變形；對打包帶厚度要求范圍較寬，更換打包帶不需要進行專門的調整；PP帶在帶道中的前進和后退過程中均保持為一條直線，減小PP帶在輸送過程中的阻力，送退帶會更加順暢；對PP帶本身的要求不高，不會因為PP帶本身彎曲變形而造成送退帶不順，機器的適應面比較廣。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的一種捆包機的輸送裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種捆包機的輸送裝置的外部結構示意圖。

圖中：

1、捆包機主體；2、減速箱；3、送退帶主動輪；4、捆緊主動輪；5、送退帶從動輪；6、捆緊從動輪；7、PP帶通道；8、輔助輪。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種捆包機的輸送裝置，包括設于捆包機主體1右側的減速箱2，所述減速箱2的前端設有送退帶主動輪3和捆緊主動輪4，送退帶主動輪3的上部嚙合送退帶從動輪5，捆緊主動輪4的下部嚙合捆緊從動輪6，捆緊從動輪6與捆緊主動輪4之間、送退帶主動輪3與送退帶從動輪5之間穿插有PP帶通道7，PP帶通道7的右端通過螺栓固定有輔助輪8，PP帶通道7的左端通過螺栓與所述捆包機主體1連接。

在具體使用當中，本實用新型進行送退帶操作時，捆緊主動輪4和捆緊從動輪6處于分離狀態(tài)，送退帶主動輪3和送退帶從動輪5處于嚙合狀態(tài)；退帶結束后進行捆緊操作，捆緊主動輪4和捆緊從動輪6處于嚙合狀態(tài)，送退帶主動輪3和送退帶從動輪5處于分離狀態(tài)；在整個打包過程中，PP帶在帶道中都保持直線狀態(tài)，PP帶沒有發(fā)生彎曲，對PP帶損傷很小，對PP帶本身的直線度要求也不高。