[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱盲插式連接器隔振裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201019185032.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-01
• 公開（公告）號(hào): CN101783460A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李立國(guó);田碩;華劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李立國(guó);田碩;華劍鋒
• 主分類號(hào): H01R13/629
• 分類號(hào): H01R13/629;H01R13/533;B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于快速插拔使用條件的盲插式連接器隔振裝置，尤其是一種適用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱快速更換使用條件的盲插式連接器隔振裝置，屬于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在抽屜式機(jī)箱背板與機(jī)柜的連接中廣泛應(yīng)用盲插式連接器，圖1是一款現(xiàn)有盲插式連接器的應(yīng)用示意圖，如圖1所示，盲插式連接器可以容許較大的插入誤差，只需要粗略的對(duì)準(zhǔn)即可準(zhǔn)確插入和連接。當(dāng)抽屜式機(jī)箱插入到機(jī)柜時(shí)，盲插式連接器隨機(jī)箱一并推入，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)連接，不需要單獨(dú)插接操作，反之亦然。圖2是一款現(xiàn)有的能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池箱快速更換的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱與車身連接器結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，在可實(shí)現(xiàn)快速更換動(dòng)力電池組的電動(dòng)汽車上，動(dòng)力電池箱和汽車之間也主要采用抽屜式的結(jié)構(gòu)，而且采用了和抽屜式機(jī)箱類似的普通盲插式連接器。但是普通的盲插式連接器在車載的震動(dòng)條件下可靠性和壽命會(huì)顯著降低。主要的原因是動(dòng)力電池箱與車身之間在震動(dòng)下會(huì)發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，使連接器公公頭之間產(chǎn)生了位移或過大的受力，進(jìn)而產(chǎn)生磨損、變形、接插電阻增加甚至拉弧的現(xiàn)象，降低了壽命和性能。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有盲插式連接器板在動(dòng)力電池箱與車身連接應(yīng)用中的可靠性降低的問題，本發(fā)明提供一種隔振裝置，使連接器在實(shí)現(xiàn)盲插連接功能的前提下，消除動(dòng)力電池箱與車身間相對(duì)振動(dòng)對(duì)連接器的影響，避免了振動(dòng)引起的磨損和性能下降。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱盲插式連接器隔振裝置，包括定位裝置3、浮動(dòng)板8、彈性元件6、限位裝置7、柔性電纜5；

連接器的母頭安裝在動(dòng)力電池箱上，連接器的公頭安裝在浮動(dòng)板上，并用柔性導(dǎo)線連接至車身相應(yīng)電路。在浮動(dòng)板和車身之間有彈性元件對(duì)浮動(dòng)板施加壓力，使浮動(dòng)板向動(dòng)力電池箱方向壓緊，用以保持連接器的可靠連接狀態(tài)。浮動(dòng)板和動(dòng)力電池箱之間有定位裝置，浮動(dòng)板和車身之間浮動(dòng)連接并具有限位裝置限制浮動(dòng)的范圍。在動(dòng)力電池箱插入裝配到車身的過程中，浮動(dòng)板通過與車身之間的限位結(jié)構(gòu)控制與動(dòng)力電池箱之間的位置偏差，實(shí)現(xiàn)粗略對(duì)準(zhǔn)，浮動(dòng)板通過與動(dòng)力電池箱之間的定位裝置使連接器精確對(duì)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)連接器的插接。由于浮動(dòng)板與車身之間是浮動(dòng)連接，在限位裝置允許的浮動(dòng)范圍內(nèi)都不會(huì)發(fā)生剛性結(jié)構(gòu)件的接觸，只有彈性元件變形量和彈性力的變化，由于彈性元件的剛度遠(yuǎn)小于剛性結(jié)構(gòu)件，所以在動(dòng)力電池箱與車身發(fā)生同樣幅度的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈性元件傳遞的力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于剛性結(jié)構(gòu)件直接連接或接觸所傳遞的力，從而使浮動(dòng)連接起到了隔離和衰減激振力的作用。另一方面，由于浮動(dòng)板被彈性元件壓緊在動(dòng)力電池箱上，浮動(dòng)板在震動(dòng)中的受力主要通過定位裝置傳遞，而在沒有本發(fā)明應(yīng)用的情況下震動(dòng)產(chǎn)生的作用力直接作用在連接器上。

本發(fā)明有益效果：保證連接器適用于盲插操作的同時(shí)，消除了動(dòng)力電池箱與車身相對(duì)震動(dòng)對(duì)連接器的影響，提高了連接器的耐振動(dòng)能力，保障了連接器的壽命和可靠性。

附圖說明

圖1是一款現(xiàn)有盲插式連接器的應(yīng)用示意圖。

圖2是一款現(xiàn)有的能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池箱快速更換的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池箱與車身連接器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明隔振結(jié)構(gòu)示意圖(拔出狀態(tài))。

圖4是本發(fā)明隔振結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)示意圖。

以上圖中：1.動(dòng)力電池箱，2.車身，3.定位裝置，4.連接器，5.柔性電纜，6.彈性元件，7.限位裝置，8.浮動(dòng)板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1

圖3是本發(fā)明隔振結(jié)構(gòu)示意圖(拔出狀態(tài))。如圖3所示，本發(fā)明的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱盲插式連接器隔振裝置，包括定位裝置3、浮動(dòng)板8、彈性元件6、限位裝置7、柔性電纜5。本發(fā)明裝置的安裝方式是：將連接器4的公頭安裝在一個(gè)重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于動(dòng)力電池箱1的浮動(dòng)板8上，并通過柔性電纜5將連接器4的公頭連接到車身2的相應(yīng)電路上，連接器4的母頭安裝在動(dòng)力電池箱1上，并與動(dòng)力電池箱1內(nèi)部電路相連，浮動(dòng)板8通過彈性元件6連接到車身2上，并通過彈性元件6傳遞作用力，彈性元件6能夠提供連接器4插接方向的推力，在浮動(dòng)板8與車身2之間有限位裝置7，限位裝置7允許浮動(dòng)板8相對(duì)車身2在各個(gè)方向上都有一定范圍的自由運(yùn)動(dòng)空間，在浮動(dòng)板8和動(dòng)力電池箱1之間安裝有定位裝置3，使浮動(dòng)板8與動(dòng)力電池箱1粗略對(duì)準(zhǔn)的情況下能引導(dǎo)接插件4的公頭和母頭實(shí)現(xiàn)精確對(duì)準(zhǔn)。

在動(dòng)力電池箱1沒有安裝到車身2之前，在彈性元件6和限位裝置7的作用下，浮動(dòng)板8與車身2之間的相對(duì)位置偏差控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)。