[發明專利]一種新型無橡膠纏繞離合器面片

無效

• 申請號: 201019146031.7
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN101792571A
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 王宗和;司萬寶;程慧玲;徐發健
• 申請（專利權）人: 浙江科馬摩擦材料有限公司
• 主分類號: C08L61/10
• 分類號: C08L61/10;C08K13/04;C08K7/14;C08K3/04;C08K3/26;C08K5/098;F16D13/64;F16D69/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本發明涉及一種新型無橡膠纏繞離合器面片，尤其涉及機動車傳動系統中所用的離合器面片。

背景技術

目前，公知的機動車用離合器面片，都是以合成橡膠、天然橡膠等為粘結劑，再以增強纖維或線、布為骨架材料、各種功能性填料，如增摩填料、耐磨填料、各種橡膠配合劑等材料為填充材料等構成。通常采用的生產工藝方法是先將橡膠煉制成膠片，再用汽油或溶劑油等為溶劑制成橡膠膠漿、再浸漬線或布，并經過干燥后再通過纏繞、熱壓成型等一系列工藝處理，最后制成機動車用離合器面片。但是由于過去離合器面片采用的橡膠粘結劑的耐熱性，已不能完全滿足現代機動車對所用離合器面片的使用性能要求，如要求離合器面片使用溫度要達到350℃時摩擦系數應大于0.25。而過去用橡膠粘結劑的離合器摩擦片顯然不能達到要求。還有過去生產的橡膠基離合器面片，在耐磨性上也存在著因在離合過程中，產生的較高熱量，也使其出現較大的熱衰退加大磨損，造成使用壽命縮短等現象，同時，摩擦性能也發生變化，摩擦系數降低，產生打滑，而影響了行車安全。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種生產成本低、熱衰退小、熱膨脹較小、耐磨性好、摩擦系數較高的新型無橡膠纏繞離合器面片。為此，本發明采用以下技術方案：它采用水溶性酚醛樹脂為粘結材料，所述水溶性酚醛樹脂由100重量份的苯酚和105～115重量份的甲醛為原料，在0.1～0.2重量份的堿性催化劑的作用下，經縮合反應制備而成，所述水溶性酚醛樹脂烘干后得到的固體物含量占原酚醛樹脂重量的50-55％。

由于采用本發明的技術方案，本發明克服了過去的離合器面片存在的耐熱性差、耐磨性差、熱衰退大且摩擦系數低等問題，本發明將水溶性酚醛樹脂這種新型粘結劑用于生產機動車用離合器面片，因水溶性酚醛樹脂粘結劑具有熱衰退小、熱膨脹小且安全系數較高等優點，所以制成的離合器面片具有耐熱性好，可高達350℃以上；摩擦系數較高而平穩；熱衰退小、耐磨性好等優點；同時還具有離合平穩，尤其是熱膨脹較小等特點；并消除易燃易爆隱患，確保生產安全。

附圖說明

圖1為本發明中新型離合器面片配方第4組的摩擦性能試驗報告結果圖。

圖2為本發明中新型離合器面片配方第4組的摩擦性能試驗曲線圖。

具體實施方式

實施例1，參照附圖。

本發明提供了一種新型無橡膠纏繞離合器面片，它主要是以水溶性酚醛樹脂為粘結材料，即以水溶性酚醛樹脂做為新型代橡材料，替代公知的“橡膠與汽油”膠漿粘結劑。

首先按照下述工藝方法生產新型水溶性酚醛樹脂：

(1)將100重量份的苯酚和105～115重量份的甲醛準確稱量后投入到反應容器中，在0.1～0.2重量份的堿性催化劑的作用下，開始加熱并攪拌。

(2)當物料加熱溫度達85℃后停止加熱，繼續攪拌，當物料溫度達95℃時停止攪拌。

(3)當溫度達到98℃時物料開始沸騰進行激烈反應，此時開始計時直至物料反應物表面無沸騰現象時，此過程需加熱與攪拌同時進行，反應總用時間為40-45分。

(4)停止加熱。

在制備好上述水溶性酚醛樹脂的基礎上，按照下述方法制備離合器面片：

1.配料：首先按配方準確稱取各種原材料，依次加入高速混料機中。按下列表1的配方配制。

2.浸料：在指定的溫度下，將上述稱取的物料混制約10-15分鐘直至混合均勻，制成無膠膠漿，然后在專用浸漬設備上進行浸漬掛膠。

3.干燥：在室外進行自然干燥。

4.纏繞：使用纏繞機將上述干燥后的物料繞成毛坯。

5.熱壓：然后再將纏繞好的毛坯，投入熱壓模中進行熱壓，在溫度150-160℃，單位壓力為15-18MPa，進行壓制，壓制時間約為1.5-3分。

6.熱處理：最后在溫度160℃下熱處理2-4小時后。

7.磨削：再對其半成品表面進行磨制加工，即可制得新型無橡膠纏繞離合器摩擦片。

最后經鉆孔、水洗、干燥、檢驗和包裝等后續加工程序，即可制成離合器面片的成品。

表1：新型離合器面片的配方

實施例2，參照附圖。

按GB5764-1998標準，在定速式摩擦試驗機上進行測試摩擦系數。制取25×25mm試樣二塊，在正壓力0.49Mpa下，進行摩擦系數測定。試驗樣品分別通過試驗溫度為100℃、150℃、200℃、250℃、300℃、350℃的溫度段，測試出摩擦系數和磨損率。