[發(fā)明專利]用于在瞬時(shí)升高的背壓力下操作蒸汽渦輪的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010624374.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102121403A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·J·莫利托爾;W·G·戈曼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用電氣公司
• 主分類號(hào): F01D17/00
• 分類號(hào): F01D17/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱鐵宏;譚祐祥

1.一種適于在瞬時(shí)升高的渦輪排氣壓力(5)下操作的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，所述蒸氣渦輪控制系統(tǒng)包括：

適于根據(jù)渦輪排氣壓力(5)的正常操作極限(210)來(lái)啟動(dòng)用于主蒸汽控制閥(MSCV)(115)的跳閘裝置(120)的跳閘功能(30)；

適于確定甩負(fù)載的功率負(fù)載不平衡(PLU)功能(150)；以及

瞬變保護(hù)邏輯算法(400)，其技術(shù)效果在于在限定的甩負(fù)載狀態(tài)下，阻止在瞬變排氣壓力操作帶(230)中啟動(dòng)(22)對(duì)于所述MSCV(115)的所述跳閘功能(30)直至達(dá)到延遲周期。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，根據(jù)渦輪排氣壓力(5)的所述跳閘功能(30)包括根據(jù)隨所述蒸汽渦輪(105)的末級(jí)輪葉(LSB)環(huán)空速率(VAN)(16)而變化的渦輪排氣壓力(5)的跳閘(30)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，所述LSB?VAN(16)由上游渦輪級(jí)的壓力測(cè)量結(jié)果(10)和所述渦輪排氣壓力(5)計(jì)算出。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，所述瞬變排氣壓力操作的操作帶(230)在所述瞬變保護(hù)邏輯算法(400)根據(jù)渦輪排氣壓力(5)而延遲所述跳閘功能(30)時(shí)是起作用的。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，所述PLU功能當(dāng)所述發(fā)電機(jī)負(fù)載超過(guò)預(yù)定值時(shí)是起動(dòng)準(zhǔn)備的。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，當(dāng)由渦輪級(jí)壓力測(cè)量結(jié)果(10)確定的實(shí)測(cè)渦輪功率與實(shí)測(cè)發(fā)電機(jī)負(fù)載(49)之間的差以預(yù)定比例超過(guò)預(yù)定值達(dá)到預(yù)定持續(xù)時(shí)間時(shí)，則起動(dòng)所述PLU功能(150)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，對(duì)于瞬變保護(hù)邏輯的所述限定的甩負(fù)載狀態(tài)包括：

啟動(dòng)所述功率負(fù)載不平衡(PLU)功能(150)；以及

由計(jì)算出的VAN(16)確定的所述蒸汽渦輪(150)上的負(fù)載低于表示廠用負(fù)載(40)的預(yù)定值。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蒸汽渦輪控制系統(tǒng)(110)，其特征在于，阻止對(duì)于渦輪排氣壓力(5)的正常跳閘(26)的所述延遲(140)在以下至少一種情況下消除：在瞬變排氣壓力的操作壓力極限(230)外操作；蒸汽渦輪處于由速度(75)確定的跳閘狀態(tài)；以及對(duì)于瞬變排氣壓力操作極限(230)而言操作持續(xù)比預(yù)定周期(95)更長(zhǎng)。

9.一種用于在瞬時(shí)升高的渦輪排氣壓力下操作蒸汽渦輪(150)的方法，所述方法包括：

根據(jù)對(duì)于隨末級(jí)輪葉環(huán)空速率(VAN)(10)而變化的渦輪排氣壓力(5)的正常跳閘設(shè)定(20)操作蒸汽渦輪(150)；

監(jiān)測(cè)指定的負(fù)載損失狀態(tài)(40，46，50)；

在所述指定的負(fù)載損失狀態(tài)(40，46，50)下起動(dòng)瞬變渦輪排氣壓力操作區(qū)域(230)；

根據(jù)瞬變渦輪排氣壓力操作區(qū)域(230)進(jìn)行操作；

當(dāng)在所述瞬變排氣壓力操作區(qū)域(230)中的操作時(shí)間超過(guò)預(yù)定時(shí)間極限(95)時(shí)，則啟動(dòng)對(duì)于渦輪排氣壓力(5)的正常跳閘設(shè)定(20)；

當(dāng)渦輪排氣壓力(5)和VAN(10)中的至少一個(gè)落在所述瞬變排氣壓力操作區(qū)域(230)外時(shí)，則根據(jù)對(duì)于渦輪排氣壓力(5)的正常跳閘設(shè)定(20)進(jìn)行操作。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，監(jiān)測(cè)指定的負(fù)載損失狀態(tài)的所述步驟包括：

在指定狀態(tài)下激活功率負(fù)載不平衡(PLU)功能(50)；

監(jiān)測(cè)根據(jù)渦輪級(jí)壓力(10)的渦輪功率以及發(fā)電機(jī)負(fù)載(49)；以及

當(dāng)根據(jù)渦輪級(jí)壓力(10)的渦輪功率與發(fā)電機(jī)負(fù)載(49)之間的差超過(guò)預(yù)定的值、比例和持續(xù)時(shí)間時(shí)，則確定功率負(fù)載不平衡(50)存在。