[發明專利]數字平面調車系統

無效

• 申請號: 201010624102.2
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN102092409A
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 田秀臣;高如陽;熊道權;賈瑞;王婷;張凌云;劉棟棟
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 夏晏平

技術領域

本發明涉及一種平面調車系統，特別是指一種通過數字信號收發調車指令的系統。

背景技術

目前，在鐵路站場平面調車過程中，包括調度員使用的便攜臺，區長臺，以及機車司機的機控器，這三者之間主要是依靠模擬信號進行調車指令的傳輸。模擬信號在空中傳播容易丟失信息，或者受到外接的干擾，信息傳輸不完整，出現錯誤的指令。

發明內容

本發明旨在提供一種信息傳輸抗干擾能力強、信息指令可視化的數字平面調車系統。為了達到以上技術效果，本發明的技術方案是：數字平面調車系統，由便攜臺、機控器、區長臺組成，便攜臺、機控器、區長臺各自具有信息收發單元和控制單元，所述的機控器和區長臺的控制單元連接一臺便攜記錄儀，其特征在于，便攜臺、機控器和區長臺的收發單元是由數字電臺連接的。

作為本發明的進一步改進，所述的便攜記錄儀由核心板、底板兩塊電路板組成，所述的核心板主要由處理器、SDRAM、NOR?FLASH、NAND?FLASH等組成，所述的底板包括自動增益控制電路、語音編碼壓縮電路、數據通信電路、電池采樣電路、時鐘電路、網絡和USB接口電路。

進一步地，所述的區長臺、機控器、便攜臺各自外接有顯示器。

進一步地，所述的便攜臺、機控器、區長臺的電源入口設置有保護裝置。

本發明的有益效果是：本發明的數字平面調車系統采用數字電臺傳播信號，抗干擾能力強，信號不容易丟失。除此之外，便攜臺、區長臺、機控器都具有外接顯示屏，能夠將調車指令顯示在屏幕上。

附圖說明

圖1是本發明數字平面調車系統組成框圖；

圖2是本發明數字平面調車系統轉發指令流程圖；

圖3是本發明調車便攜臺的原理框圖

圖4是本發明調車機控器的原理框圖

圖5是本發明區長臺的原理框圖；

圖6是本發明區長臺外接便攜記錄儀的工作流程圖；

圖7是本發明便攜記錄儀數據存儲和讀取流程圖。

具體實施方式

以下對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明提供一種平面調車系統，包括便攜臺、機控器、區長臺三部分，電臺為數字電臺，可進行數字短信息的收發和語音通話。便攜臺、機控器、區長臺各自都有數字接收和發送單元，用于接收和發送數字信號。

便攜臺是由調車組人員使用，可以向機車臺發送各種調車作業指令，按使用功能分為調車員便攜臺、制動員和連接員便攜臺。便攜臺的控制部分與數字電臺融為一體，操作按鍵設在電臺外殼上。控制部分包括CPU芯片、語音錄放芯片、存儲單元等。CPU芯片與數字電臺間用26針接口連接，有音頻控制信號、音頻信號和串口數據等通信。

所述的機控器，硬件包括電臺部分和控制電路部分。電臺為數字車載電臺，可進行數字短信息的收發和語音通話。控制電路部分包括處理器、電壓轉換單元、時鐘單元、語音錄放單元、數據存儲單元。軟件部分主要工作是分析電臺接收到的數據信息，從中獲取調車指令、調號、設備編號、時間等信息，按照設備的功能要求進行顯示，語音提示，轉發及存儲等操作。

區長臺設備原理框圖見圖5，內部包括電源單元、控制單元、數字電臺、按鍵及指示燈單元、話盒等。調車區長控制器控制單元由電源轉換單元、CPU控制單元、實時時鐘單元、語音提示單元、存儲單元、擴展串口單元組成，區長臺控制器采用AC220×(1±20％)V，50Hz供電，功率不大于4W。調車區長控制器的控制單元需要跟電臺、計算機、便攜記錄儀、存儲芯片、實時時鐘單元等通訊，要求外設接口豐富，硬件資源豐富，開發簡便。

數字平面調車系統構成了調車作業人員與機車司機及調車區長之間的聯絡通道，并采用數字信號進行調車指令的傳送。具體過程如：調車便攜臺和一臺調車機控器組成一個調車作業小組，區長臺管轄一到四個調車作業小組。調車便攜臺由調車作業人員攜帶，用于向調車機控器發送調車指令和通話；調車機控器安裝在機車內，接收到由調車便攜臺發送來的調車指令后，存儲此調車指令，播放相應的語音提示給調車機司機，并回示給調車便攜臺和區長臺。

區長臺發送調車作業單時，將調車作業單通過計算機輸入，由區長臺的控制單元對指令進行分析，形成數據包，由數字收發單元發送出去，便攜臺數字收發單元接收到數字調車指令后，內部控制器對信號進行分析，通過控制單元的語音錄放單元播放出來或者外接的顯示屏顯示出來。