[發(fā)明專利]產(chǎn)生虛擬聲源以監(jiān)控燃料電池組的工作狀態(tài)的裝置和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010621612.4
• 申請(qǐng)日: 2010-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN102437350A
• 公開（公告）日: 2012-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金世勛;陣相文;鄭貴成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H01M8/04
• 分類號(hào): H01M8/04;G01R31/36
• 代理公司: 北京尚誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種產(chǎn)生虛擬聲源以監(jiān)控燃料電池組的工作狀態(tài)的裝置和方法。本發(fā)明更具體涉及這樣一種產(chǎn)生虛擬聲源以監(jiān)控燃料電池組的工作狀態(tài)的裝置和方法，其在工作過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控燃料電池組中多個(gè)電池的偏差和劣化，并將結(jié)果表示為一種和弦或不同的聲音，因而可以使駕駛者容易識(shí)別燃料電池組的工作狀態(tài)。?

背景技術(shù)

燃料電池汽車作為使用電池的零排放汽車和電動(dòng)汽車具有燃料效率提高，噪音減少等多方面優(yōu)點(diǎn)，并且作為下一代汽車已引起諸多觀注。?

不考慮這些優(yōu)點(diǎn)，燃料電池汽車和電動(dòng)汽車不會(huì)產(chǎn)生能被駕駛者聽到或預(yù)見到的噪音，因此引出虛擬聲源的概念。?

在韓國專利公開號(hào)10-2009-0116320中公開一種燃料電池汽車的發(fā)聲裝置，用于實(shí)時(shí)產(chǎn)生駕駛者想聽的聲音以滿足駕駛者的情感需求并且使行人可識(shí)別所述聲音，以避免安全事故。?

在日本專利公開號(hào)1999-288291中公開一種由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，其根據(jù)汽車的工作狀態(tài)產(chǎn)生虛擬聲音以引起駕駛者的注意。?

盡管上述技術(shù)產(chǎn)生與汽車的速度或動(dòng)力成比例增大或減小的聲音，以使駕駛者和行人可聽見地識(shí)別汽車，然而人造的聲音重復(fù)發(fā)出，比較單調(diào)。而且，當(dāng)很多汽車產(chǎn)生相同的單調(diào)聲音時(shí)，汽車之間沒有區(qū)別，結(jié)果僅產(chǎn)生噪音。?

盡管利用簡單的虛擬聲音引起駕駛者和行人注意具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但是很多汽車所產(chǎn)生的相同聲音形成噪音，并且駕駛者很難識(shí)別汽車的工作狀態(tài)。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明將用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。因此，本發(fā)明提供一種用于產(chǎn)生虛擬聲源以監(jiān)控燃料電池組工作狀態(tài)的裝置和方法，其監(jiān)控燃料電池汽車中的燃料電池組的工作狀態(tài)以產(chǎn)生隨著燃料電池組工作狀態(tài)實(shí)時(shí)變化的和弦或不同的聲音，以使駕駛者和行人能夠聽到不同的聲音，而不是噪音，并且產(chǎn)生一種表明燃料電池組是否存在異常狀態(tài)的報(bào)警聲，由此使駕駛者可容易地識(shí)別燃料電池組的工作狀態(tài)。?

在一方面中，本發(fā)明提供一種產(chǎn)生虛擬聲源以監(jiān)控燃料電池組工作狀態(tài)的裝置，該裝置包括：包含多個(gè)電池的燃料電池組；傳感器單元，包含用以檢測(cè)燃料電池組的工作狀態(tài)的多個(gè)傳感器；控制器，接收傳感器單元的信號(hào)，并基于傳感器單元的多個(gè)信號(hào)選擇一種和弦，或者基于傳感器單元的每個(gè)信號(hào)選擇特定聲音；發(fā)聲器，接收控制器的信號(hào)，并基于相應(yīng)傳感器的信號(hào)產(chǎn)生一種和弦，或者產(chǎn)生由控制器選擇的聲音；用戶界面，調(diào)整由發(fā)聲器產(chǎn)生的聲音的類型和音量。?

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，傳感器單元包括：溫度傳感器，檢測(cè)提供給燃料電池組以及從燃料電池組排出的空氣，氫氣和冷卻劑的溫度；電流傳感器，檢測(cè)燃料電池組的電流信號(hào)；氫氣傳感器，檢測(cè)從燃料電池組排出的氫氣的濃度；多個(gè)電池電壓傳感器，用來檢測(cè)在燃料電池組中的電池發(fā)電時(shí)，與電流對(duì)應(yīng)的電池電壓；和頻率檢測(cè)器，根據(jù)總諧波失真方法(total?harmonic?distortion?method，THD)檢測(cè)燃料電池組的響應(yīng)頻率。?

在另一方面中，本發(fā)明提供一種產(chǎn)生虛擬聲源以監(jiān)控燃料電池組的工作狀態(tài)的方法，該方法包括：監(jiān)控燃料電池組的工作狀態(tài)；基于燃料電池組的工作狀態(tài)選擇一個(gè)特定的和弦或聲音并產(chǎn)生所選擇的和弦或聲音；以及允許駕駛者聽到所產(chǎn)生的和弦或聲音以及識(shí)別燃料電池組的工作狀態(tài)是正常還是異常。?

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在選擇和弦或聲音的步驟中，可產(chǎn)生根據(jù)工作過程中燃料電池組的輸出傳感器的信號(hào)的虛擬聲音，并且，與此同時(shí)，還可產(chǎn)生根據(jù)燃料電池組的多個(gè)電池電壓、燃料電池組的電?流以及對(duì)應(yīng)于THD的燃料電池組的響應(yīng)頻率的一個(gè)不同的和弦或聲音。?

在另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，該方法還包括調(diào)整所生成的和弦或聲音的類型和音量。

在下文中將討論本發(fā)明的其他方面和優(yōu)選實(shí)施方式。?

應(yīng)當(dāng)理解本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似的術(shù)語包括，諸如包括運(yùn)動(dòng)用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客汽車的機(jī)動(dòng)車輛；包括各種船和艇的水運(yùn)工具；航行器等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插入式混合電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其它可選的燃料車輛(例如從除了石油以外的資源中獲得的燃料)。如本文所提及的，混合動(dòng)力車是指具有兩種或者多種動(dòng)力源的車輛，例如既有汽油動(dòng)力又有電動(dòng)力的車輛。?

下文中將討論本發(fā)明的上述以及其它特征。?

附圖說明

現(xiàn)在將參考通過附圖示出的本發(fā)明的某些典型實(shí)施方式來詳細(xì)描述本發(fā)明的上述及其它特征，其中附圖將在下文中僅通過例證的方式給出，并且因此并非對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，其中：?