[發明專利]一種鎖梁記數鎖

有效

• 申請號: 201010621501.3
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN102155119A
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 張永治;馬愛民;唐隆德;張平;陳乃忠;鄭岐娜;丁希香;于輝;蔡洪義;衣鵬飛;解逸飛;王磊;孫強;柳振華
• 申請（專利權）人: 煙臺三環科技有限公司
• 主分類號: E05B39/04
• 分類號: E05B39/04;E05B67/22;E05B67/02;E05B63/14;B65D90/00
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一、技術領域

本發明涉及一種鎖梁記數鎖，特別是適用于海關集裝箱用的記數鎖具，屬于鎖具結構技術領域。

二、背景技術

目前，海關集裝箱用鎖一般采用傳統的施封鎖、箱封、鉛封上的固定的識別碼作為開鎖或啟封時的驗證碼，這種方法安全性不高，極容易做弊，破譯和被盜，使用和維護起來均比較麻煩。

三、發明內容

本發明的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合理，功能安全可靠，具有防破譯、防作弊、防盜功能，使用簡便，具有記數功能的記數鎖具。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種鎖梁記數鎖，包括帶有數碼窗16的鎖體1，其特殊之處在于鎖體1內部設有鎖體啟閉裝置以及由鎖體啟閉裝置控制連接的轉碼裝置；

所述鎖體啟閉裝置包括設于鎖體1內的帶有鎖芯8的鎖頭40、鎖梁2、主鎖舌板37、付鎖舌板4、碼輪軸大支架26以及鎖梁壓塊12，鎖芯8和鎖頭40之間掛設有鎖芯扭簧24，鎖芯扭簧24的一端固定于鎖頭40上，另一端通過鎖頭體壓板22緊固于鎖芯8上；主鎖舌板37的一端掛接于鎖芯8上的鎖芯撥頭23上，另一端與鎖梁2的主鎖梁2-1端部開設的主鎖梁槽口36卡接配合；付鎖舌板4安裝于鎖舌付架板3上且其一端與主鎖舌板37相連接，另一端則用于與鎖梁2的付鎖梁2-2端部開設的付鎖梁槽口5卡接配合；付鎖梁2-2的端部與通過鎖梁壓塊回位簧14活動安裝于殼體1-1底部的鎖梁壓塊12一起在碼輪軸大支架26上所設的滑槽20內上下往復滑動，鎖梁壓塊12上開設有鎖梁壓塊槽口11，轉碼撥板9的一端插設于鎖梁壓塊槽口11內，轉碼撥板9的另一端與轉碼裝置活動連接；當鎖體關閉時，下壓上部的鎖梁，主鎖梁2-1和付鎖梁2-2同時向下移動，付鎖梁2-2下移的同時推動其下部的鎖梁壓塊12沿著碼輪軸大支架26上的滑槽20下移，當下壓到一定的深度時，主鎖梁2-1與付鎖梁2-2分別由主鎖舌板37、付鎖舌板4卡接固定，此為鎖閉；開鎖時，從外部插入鑰匙扭動鎖芯8，處于鎖芯8的鎖芯撥頭23上的主鎖舌板37被拉動，與此同時，與主鎖舌板37連接在一起的付鎖舌板4也隨之而動作，這時主鎖舌板37和付鎖舌板4分別與主鎖梁2-1上的主鎖梁槽口36以及付鎖梁2-2上的付鎖梁槽口5脫離，在付鎖梁2-2下部的鎖梁壓塊12在其下部鎖梁壓塊回位簧14的作用下，鎖梁壓塊12和其上部的付鎖梁2-2同時受力向上復位到鎖梁定位銷呈自由旋轉狀態，此為開鎖；

所述轉碼裝置包括設在殼體1-1兩端的碼輪軸大支架26和碼輪軸小支架33，兩支架之間由上而下架設有數碼齒輪軸19、轉碼齒輪軸18以及轉碼齒輪定位片30；轉碼齒輪軸18上依次套設有用于定位的轉碼齒輪軸套21、止退棘爪13以及安裝于轉碼齒輪定位片30上的轉碼齒輪組；數碼齒輪軸19上依次套設有帶有轉碼棘爪6的轉碼撥板9、轉碼棘輪10以及與下部轉碼齒輪組嚙合傳動的數碼齒輪組，轉碼棘輪10的齒輪與數碼齒輪組的第一數碼齒輪15緊密貼合且二者的齒形及輪齒的大小相同，下部轉碼齒輪軸18上的第一轉碼齒輪17同時與其二者嚙合傳動；所述轉碼撥板9的上的轉碼棘爪6與一側所設的轉碼棘輪10配合動作，轉碼齒輪軸18上的止退棘爪13插設于轉碼棘輪10下部的齒槽中，從而構成一套完整的棘輪機構，共同配合實現單向步進運動；

所述轉碼撥板9帶有轉碼棘爪6是指，轉碼棘爪6通過棘爪螺釘25和棘爪扭簧38鉸接于轉碼撥板9的一端；

所述碼輪軸小支架33的一側設有同時連接于轉碼齒輪軸18、數碼齒輪軸19之間的終止板34，終止板34上所設的終止板凸臺31使數碼輪轉到最大數時終止。數碼輪的凸臺抵靠于終止板凸臺31，從而保證整個數碼鎖具有一個最大限定數值，當數碼齒輪組轉到這個最大值時此鎖具將無法使用；

鎖體1由殼體1-1、上蓋1-2和下蓋1-3組成，殼體1-1內設有用于與主鎖梁2-1配合的開設有鎖梁孔的鎖梁座29，上蓋1-2上與鎖梁座29對應的位置設有一個帶螺孔的鎖梁座固定耳29-1，上蓋1-2與殼體1-1裝配時，鎖梁座固定耳29-1位于鎖梁座29的下方，并由鎖梁孔螺釘35穿過鎖梁座29上部的鎖梁孔并與下部的鎖梁固定耳29-1相連接；從而將殼體1-1和上蓋1-2連接在一起；

為了進一步增強鎖體的安全防盜性能，所述殼體1-1和上蓋1-2的裝配接合均采用內部插接固定，僅在上蓋1-2處設有兩個用于連接固定殼體和上蓋1-2的螺孔，在這兩個外視螺孔處分別設有兩個軸套1-4，軸套1-4內設有壓設于螺孔上部的永久磁鋼1-5，通過永久磁鋼1-5將整個鎖體吸附于集裝箱的箱體上；