[發(fā)明專利]防爆車輪以及裝設(shè)有該防爆車輪的車輛

無效

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• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN102529608A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張平;鄭虎;張成寶;周中堅
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C17/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;曹若

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種車輪，尤其涉及一種防爆車輪以及裝設(shè)有該防爆車輪的車輛。

【背景技術(shù)】

車輪是車輛中的行走部件，充氣輪胎以其質(zhì)量輕、舒適性好等優(yōu)點(diǎn)在汽車、拖拉機(jī)、工程車輛的車輪上得到了廣泛的應(yīng)用。然而，如果車輛在行駛過程中突然發(fā)生輪胎爆胎事故，往往就會瞬間造成車毀人亡，從而給人們的人身和財產(chǎn)造成巨大的無法挽回的損失。

車輛在行駛過程中發(fā)生突然爆胎的原因很多也很復(fù)雜，一般而言主要原因有兩個：原因之一是因為輪胎一直在胎壓不足的情況下高速行駛，由此導(dǎo)致輪胎磨損嚴(yán)重，輪胎強(qiáng)度急劇下降，最后發(fā)生輪胎爆裂；原因之二是因為輪胎在長期高速行駛中出現(xiàn)過熱，這樣就加速了橡膠的老化，并由此最終導(dǎo)致車輪發(fā)生爆胎。

請參考圖1和2，在這些圖中示出了現(xiàn)有技術(shù)中的車輪的基本結(jié)構(gòu)，即其主要是由輪胎100、輪輞200和充氣腔室300等組成。其中的輪胎100被緊緊地箍設(shè)在輪輞200上，并且與輪輞200形成了充氣腔室300。為了簡化圖面起見，在圖1中省去了充氣氣門嘴等零件。當(dāng)然，如果存在內(nèi)胎輪胎，在車輪組件中還應(yīng)包含一個內(nèi)胎。在突然發(fā)生爆胎事故的情形下，充氣腔室300中的氣體就會迅速釋放，造成輪胎氣壓值為零，車輛此時就會陷入極度危險的境地，隨時有可能出現(xiàn)車毀人亡。現(xiàn)有技術(shù)中的車輪在發(fā)生輪胎爆胎時都會無可避免地造成輪胎氣壓急劇下降，如果不能在此時刻迅速、及時地恢復(fù)胎壓，就非常有可能造成車毀人亡的慘劇發(fā)生。此外，由于日常行車損耗，確實(shí)難以避免輪胎長期處于胎壓不足地狀況。所以，亟需對于以上問題加以研究解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

有鑒于此，本發(fā)明的一個目的在于提供一種設(shè)計新穎、使用性能安全可靠的防爆車輪，從而可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，從根本上主動防止爆胎事件的發(fā)生，杜絕由于輪胎異常而引發(fā)交通事故。

此外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛，通過在該車輛上裝設(shè)本發(fā)明的防爆車輪來極大地提升行車安全。

為實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種防爆車輪，其包括輪輞、覆設(shè)于所述輪輞上的輪胎以及處于所述輪輞和輪胎之間的充氣腔室，所述防爆車輪還包括：

壓力傳感器，其被設(shè)置用于監(jiān)測所述充氣腔室的內(nèi)部氣壓值；以及

氣體發(fā)生及控制器，其設(shè)于所述輪輞上并與所述壓力傳感器相連接以獲取所述內(nèi)部氣壓值，所述氣體發(fā)生及控制器被設(shè)置成：當(dāng)所述內(nèi)部氣壓值低于預(yù)設(shè)氣壓值或其出現(xiàn)緩慢下降時，由其經(jīng)由其上通向所述充氣腔室的第一通道向所述充氣腔室補(bǔ)充氣體直至達(dá)到所述預(yù)設(shè)氣壓值；并且

當(dāng)所述內(nèi)部氣壓值超過所述預(yù)設(shè)氣壓值時，由其打開可連通所述充氣腔室與外界大氣的第二通道向外界排出所述充氣腔室內(nèi)的多余氣體直到達(dá)到所述預(yù)設(shè)氣壓值。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述防爆車輪還包括至少一個充氣氣囊，其設(shè)于所述充氣腔室內(nèi)部用于在所述壓力傳感器監(jiān)測到所述內(nèi)部氣壓值急劇下降時，由所述氣體發(fā)生及控制器控制所述充氣氣囊膨脹打開以填充所述充氣腔室。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述內(nèi)部氣壓值緩慢下降的速率是指在10帕/秒至1000帕/秒之間。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述內(nèi)部氣壓值急劇下降的速率是指不小于0.1兆帕/秒。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述壓力傳感器設(shè)于所述輪輞上或所述氣體發(fā)生及控制器上。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述氣體發(fā)生及控制器沿著所述輪輞的圓周方向被對稱設(shè)置為至少兩個。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述第二通道設(shè)于所述輪輞上和/或所述輪胎側(cè)壁上。

在上述的防爆車輪中，優(yōu)選地，所述防爆車輪還包括設(shè)于所述輪輞和所述輪胎之間的內(nèi)胎。

一種車輛，在該車輛上裝設(shè)有至少一個以上任一項所述的防爆車輪。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有眾多優(yōu)點(diǎn)，尤其在于以下三點(diǎn)：