[發明專利]一種利用單向軸承單向驅動特性的變速系統

無效

• 申請號: 201010618455.1
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN102042373A
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 盧俊宏
• 申請（專利權）人: 盧俊宏
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70;F16H57/02
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術領域：

本發明涉及變速器設備技術領域，特指一種利用單向軸承單向驅動特性的變速系統。

背景技術：

目前所用的變速器多采用電子變速。然而電子變速也存在以下不足之處，其一，電子變速在低速時扭力小；其二，電子變速在低速時效率差；其三，電子變速無法做大范圍變動。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術的上述不足之處，提供一種利用單向軸承單向驅動特性的變速系統。

本發明實現其目的采用的技術方案是：一種利用單向軸承單向驅動特性的變速系統，包括主動軸和從動軸，其中：

所述主動軸上安裝有第一單向軸承和第二單向軸承，且所述第一單向軸承與第二單向軸承呈反向安裝；

所述第一單向軸承的外環安裝有一行星減速機構的主動齒輪，所述主動齒輪與若干惰輪嚙合，所述惰輪與一具有內環齒輪的套筒嚙合；

所述第二單向軸承的外環安裝所述從動軸；

所述從動軸上還安裝有第三單向軸承，第三單向軸承的外環與所述套筒的內壁接合，且所述第三單向軸承與所述第一單向軸承呈同向安裝。

所述行星減速機構的主動齒輪設置于一安裝座上，即所述主動齒輪通過所述安裝座的內壁與所述第一單向軸承的外環接合安裝；且所述主動齒輪的外徑小于所述安裝座的外徑。

所述從動軸的端部設有一套接座，即所述從動軸通過所述套接座的內壁與所述第二單向軸承的外環接合安裝。

本發明采用上述結構后，利用單向軸承一方向為自由轉動方向、另一方向為驅動方向的特性，當主動軸正轉時，能驅動從動軸等速正轉；而當主動軸反轉時，仍然驅動從動軸正轉，但主動軸與從動軸的轉速比與行星減速機構的減速比一致，即通過改變主動軸的旋轉方向而實現變速的目的。

附圖說明：

圖1是本發明的立體分解圖；

圖2是本發明的剖視圖。

具體實施方式：

下面結合具體實施例和附圖對本發明進一步說明。

如圖1所示，本發明所述的變速系統主要包括主動軸S1、從動軸S2、行星減速機構、一具有內環齒輪T3的套筒A、以及起連接上述部件作用的第一單向軸承B1、第二單向軸承B2和第三單向軸承B3。

具體而言，所述主動軸S1上安裝第一單向軸承B1和第二單向軸承B2，且所述第一單向軸承B1與第二單向軸承B2呈反向安裝；

所述第一單向軸承B1的外環安裝一行星減速機構的主動齒輪T2，所述主動齒輪T2與三個均布的惰輪T1嚙合，所述惰輪T1與一具有內環齒輪T3的套筒A嚙合；利用惰輪T1只改變旋轉方向而不改變轉矩以及傳動比的特性，使內環齒輪T3所在的套筒A的旋轉方向與主動齒輪T2保持一致。

所述第二單向軸承B2的外環安裝所述從動軸S2；

所述從動軸S2上還安裝第三單向軸承B3，第三單向軸承B3的外環與所述套筒A的內壁接合，且所述第三單向軸承B3與所述第一單向軸承B1呈同向安裝。

所述行星減速機構的主動齒輪T2設置于一安裝座T2A上，即所述主動齒輪T2通過所述安裝座T2A的內壁與所述第一單向軸承B1的外環接合安裝；且所述主動齒輪T2的外徑小于所述安裝座T2A的外徑。其作用是有利于部件之間配合，并可減小行星減速機構的體積從而減少整個變速系統的體積，節約材料。

同理，在所述從動軸S2的端部設有一套接座S2A，即所述從動軸S2通過所述套接座S2A的內壁與所述第二單向軸承B2的外環接合安裝。本發明組裝后，所述的行星減速機構、三個單向軸承、主動軸S1、從動軸S2的兩端部，均位于所述套筒A的兩端范圍內，因此本發明結構緊湊，有利于節約安裝空間和節省材料。

結合圖3所示，當主動軸S1正轉時，第一單向軸承B1為自由方向，其內環與外環可相對旋轉，因此不帶動主動齒輪T2的安裝座T2A，即主動齒輪T2亦靜止，則惰輪T1、套筒A也靜止；而由于第二單向軸承B2的安裝方向與第一單向軸承B1相反，即當主動軸S1正轉時，第二單向軸承B2處于驅動方向，因此主動軸S1驅動從動軸S2的套接座S2A正轉，即從動軸S2也正轉，而且從動軸S2的轉速與主動軸S1相同。從動軸S2上安裝的第三單向軸承B3的安裝方向與第一單向軸承B1相同，也處于自由方向，所以S2的旋轉也不會驅動套筒A，與前述一致。