[發明專利]加氣站

無效

• 申請號: 201010617108.7
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN102563347A
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 吳裕禮
• 申請（專利權）人: 吳裕禮
• 主分類號: F17D1/04
• 分類號: F17D1/04
• 代理公司: 太原同圓知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14107
• 代理人: 王金鎖

技術領域：

本發明屬于一種加氣站，具體涉及一種煤層氣加氣站。

背景技術：

壓縮煤層氣是煤層氣加壓并以氣態儲存在容器中，與管道煤層氣的組分相同，煤層氣可以作為車輛燃料利用，其技術成熟，穩定可靠。煤層氣加氣站是以煤層氣為燃料的汽車加裝燃料的基地。目前的加氣站多采用壓縮煤層氣方式，首先是將進站的煤層氣進行除塵、脫硫、脫水凈化處理，然后經壓縮機將其壓力增壓至25MPa，最后通過加氣機向車輛加氣。相比壓縮煤層氣而言，液化煤層氣經過脫酸、脫水處理是經過低溫工藝冷凍液化而成低溫液體混合物，在儲藏、運輸方面具有顯著的優越性。

發明內容：

本發明就是要解決目前壓縮煤層氣加氣站普遍存在的儲藏、運輸不方便，還需增設凈化系統的問題。

本發明采用以下技術方案：一種加氣站，包括液化煤層氣儲罐1、低溫高壓泵2、高壓氣化器3、水浴加熱器4、順序控制盤5、加氣機6、高壓瓶組7，液化煤層氣儲罐1通過流量控制閥門與低溫高壓泵2相連，低溫高壓泵2與高壓氣化器3和水浴加熱器4依次相連，水浴加熱器4通過順序控制盤5與加氣機6、高壓瓶組7相連。

本發明和現有技術相比具有以下有益效果：液化煤層氣是經過凈化處理過的氣體，主要成分為甲烷，不需要增設凈化系統，比氣化后的天然氣更潔凈、燃燒排放更少。液化煤層氣的運輸不受管網和地域的限制，加氣站的分布更廣，儲運密度大大提高。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

一種加氣站，可以使液化煤層氣經過高壓氣化直接給汽車加氣，液化煤層氣儲罐1通過流量控制閥門直接與低溫高壓泵2相連，低溫高壓泵2通過高壓氣化器3的換熱通道，將液化煤層氣直接氣化成高壓氣體，當天冷高壓氣化器3換熱能力不足時啟動水浴加熱器4，高壓煤層氣通過順序控制盤5可直接連接加氣機6給煤層氣汽車加氣，也可通過高壓瓶組7進行儲存。

液化煤層氣汽車加氣站是將低壓(0～0.8Mpa)、低溫(-162℃～145℃)的液化煤層氣轉變成常溫、高壓(20～25Mpa)煤層氣的汽車加氣站。液化煤層氣(LNG)采用罐式集裝箱或液化煤層氣槽車儲存，通過公路車輛運至加氣站，在卸氣臺通過站區增壓器或自帶的增壓器對槽車貯罐增壓，利用壓差將LNG送至低溫LNG貯罐儲存，儲罐儲存期間壓力保持在0.4MPa，儲存的溫度為-145℃。使用時，打開儲罐的自增壓系統，貯罐內的LNG利用貯罐增壓器增壓到0.60MPa，同樣利用壓差將LNG送至低溫高壓泵加壓至25MPa，后經高壓空溫式氣化器與空氣換熱，升高溫度發生相變，轉化為氣態，超過0℃以上后送至高壓儲氣井緩沖儲存，最后經加氣機給煤層氣汽車加氣。